Aprilia Pegaso 600 (1990-1993)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Aprilia Pegaso 600 - Γενικά
ΓΕΓΟΝΟΣ: Εάν πρόκειται για Aprilia, είναι πανέμορφη.Το Pegaso της Aprilia είναι ένα μεσαίο On-Off που εμφανησιακά,και ειδικά το 1990 που πρωτοκυκλοφόρησε,έκανε μεγαλη αίσθηση με τον όμορφο σχεδιασμό του και το εντυπωσιακό μπλε ηλεκτρικό χρώμα η εναλλακτικά με ένα πρωτότυπο βαθύ χρώμα βατόμουρου.Μονοκύλινδρο και οικονομίκο,όμορφο και άνετο έδειξε αμέσως ότι ήταν η αρχή ενός μοντέλου που θα γράψει τη δική του ιστορία.Το Pegaso απευθύνεται σε αναβάτες που εχούν λίγο πιο ανήσυχο χαρακτήρα και ψάχνουν μία ''all round'' μοτοσυκλέτα που να μπόρει να τα κάνει όλα καλά.Ηταν ενα στοίχημα που είχε βάλει η Aprilia και όπως φαίνεται το κέρδισε.Το λογότυπο ''Aprilia'' εμφανίζεται τουλάχιστον σε 15 σημεία πάνω στη μοτοσυκλέτα για να μας θυμίζει η έταιρια ότι μόνο αυτή μπορεί να κατασκευάσει μία τέτοια μοτοσυκλέτα!
Μετά το ντεμπούτο της στο Σαλόνι της NEC απόκτησε θαυμαστές σε αρκετές χώρες και η μαζική παραγωγή δεν άργησε να έρθει.
Η πορεία του συγκεκριμένου μοντέλου δε κράτησε πολύ.Η επιτυχία του και η ανταπόκριση του κόσμου ητάν αρκετά σημαντική ώστε μετα από μόλις 3 χρόνια να αντικατασταθεί από το πολύ επιτυχημένο Pegaso 650.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο αερόψυκτος τετραβάλβιδος Rotax κινητήρας. Αυστριακή καταγωγή και με μια καρδιά σκετό ακατέργαστο διαμάντι.Λίγο πιο άγριο και πιο σκληρό σε χαρακτήρα απο τα ιαπωνίκα της ίδιας εποχής,αλλά εξίσου γρήγορο και σπιρτόζικο.Με μια αρκετά ανταγωνιστική,για την εποχή ιπποδύναμη,κοίταει κατάματα τον ανταγωνισμο.Οι 46 ίπποι στις 7000 στροφές και με λογικό βαρος στα 172 κιλά του δίνει ότι χρειάζεται για να μη μείνει στην αφάνεια. Βέβαια το ότι έχει μονοκύλινδρο κινητήρα έχει τα συν,όπως καλή επιτάχυνση άλλα και τα πλήν όπως αρκετούς κραδασμούς σε χαμηλές στροφές.Οταν ομώς κινηθείς στις 4000 σ.α.λ.τότε γλυκαίνει και ο ήχος και η συμπεριφορά του Pegaso.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος.Πολύ αξιόπιστος.Αρκετά περιφεριακά όμως έχουν μικροπροβληματάκια,όχι σπουδαία πράγματα αλλά ενοχλητικά.Παρόλα αυτα επισκιάζονται απο τη συνολική ποιότητα της μοτοσυκλέτας.Φυσικά αφού μιλάμε για Ιταλικό μοντέλο σίγουρα δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα να βρεις ενα σωστο μάστορα στην ''Ιαπωνοκρατούμενη'' Ελλάδα!Ο χαρακτήρας και ο σχεδιασμός του Pegaso είναι διαφορετικής φιλοσοφίας και θέλει ενά έμπειρο προς αυτά χέρι.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αρχικά όλα είναι καλά.Το κάθισμα είναι βαθύ, μεγάλο και άνετο.Οταν ανοίξεις το γκάζι ξεχνάς το φρικτό θόρυβο της μίζας που είχες ακούσει πριν από λίγα δευτερόλεπτα και χαίρεσαι μια πραγματικά ευκολο-οδήγητη μοτοσυκλέτα.Αυτός ο πρώτος Pegaso αν και ελαφρής δεν έχει ιδιαίτερη αγάπη για το χώμα.Ενας χωματόδρομος είναι ένα εύκολο πέρασμα,αλλά μεχρι εκεί.Σε πιο άγριο έδαφος η πληροφόριες που φτάνουν στον αναβάτη είναι ελλειπής.Σε ταξίδια στην εθνική οδό ο δρόμος δε τελειώνει και πολύ γρήγορα. Η τελική που έχει αυτο το συμπαθητικό 600-άρι το περιορίζει ως προς τη ταχύτητα που θα ταξιδεύει άνετα.Οι πιο μικρές και στριφτερές διαδρομές είναι το φόρτε του,καθώς και οι πυκνοκατοικημένες πόλεις.Οτι περιμένεις απο μία μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα.
ΑΞΙΑ
Δύσκολα θα βρεις στην Ελλάδα αυτόν τον Pegaso.Ισως σε λίγα χρόνια να αποκτήσει συλλεκτικό χαρακτήρα.Προς το παρόν αν το έχεις απλά το προσέχεις και σίγουρα δεν αξίζει να το πουλήσεις για ένα κομμάτι ψωμί.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Απλά τα πράγματα και εδώ.Ακολουθεί τη φιλοσοφία της εποχής και απλα έχει πάνω του τα βασικά.Οι επιλογές για extra εξοπλισμό είναι περιορισμένες.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Μία οικονομική μοτοσυκλέτα με λιτό χαρακτήρα.Το μονο ουσιαστικό πρόβλημα είναι τα ανταλακτικά που δε τα βρίσκει σε αφθονία.Αλλά η απλή φιλοσοφία της μηχανής την κάνει εύκολη στη συντήρηση με χαμηλό κόστος.
Μετά το ντεμπούτο της στο Σαλόνι της NEC απόκτησε θαυμαστές σε αρκετές χώρες και η μαζική παραγωγή δεν άργησε να έρθει.
Η πορεία του συγκεκριμένου μοντέλου δε κράτησε πολύ.Η επιτυχία του και η ανταπόκριση του κόσμου ητάν αρκετά σημαντική ώστε μετα από μόλις 3 χρόνια να αντικατασταθεί από το πολύ επιτυχημένο Pegaso 650.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο αερόψυκτος τετραβάλβιδος Rotax κινητήρας. Αυστριακή καταγωγή και με μια καρδιά σκετό ακατέργαστο διαμάντι.Λίγο πιο άγριο και πιο σκληρό σε χαρακτήρα απο τα ιαπωνίκα της ίδιας εποχής,αλλά εξίσου γρήγορο και σπιρτόζικο.Με μια αρκετά ανταγωνιστική,για την εποχή ιπποδύναμη,κοίταει κατάματα τον ανταγωνισμο.Οι 46 ίπποι στις 7000 στροφές και με λογικό βαρος στα 172 κιλά του δίνει ότι χρειάζεται για να μη μείνει στην αφάνεια. Βέβαια το ότι έχει μονοκύλινδρο κινητήρα έχει τα συν,όπως καλή επιτάχυνση άλλα και τα πλήν όπως αρκετούς κραδασμούς σε χαμηλές στροφές.Οταν ομώς κινηθείς στις 4000 σ.α.λ.τότε γλυκαίνει και ο ήχος και η συμπεριφορά του Pegaso.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος.Πολύ αξιόπιστος.Αρκετά περιφεριακά όμως έχουν μικροπροβληματάκια,όχι σπουδαία πράγματα αλλά ενοχλητικά.Παρόλα αυτα επισκιάζονται απο τη συνολική ποιότητα της μοτοσυκλέτας.Φυσικά αφού μιλάμε για Ιταλικό μοντέλο σίγουρα δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα να βρεις ενα σωστο μάστορα στην ''Ιαπωνοκρατούμενη'' Ελλάδα!Ο χαρακτήρας και ο σχεδιασμός του Pegaso είναι διαφορετικής φιλοσοφίας και θέλει ενά έμπειρο προς αυτά χέρι.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αρχικά όλα είναι καλά.Το κάθισμα είναι βαθύ, μεγάλο και άνετο.Οταν ανοίξεις το γκάζι ξεχνάς το φρικτό θόρυβο της μίζας που είχες ακούσει πριν από λίγα δευτερόλεπτα και χαίρεσαι μια πραγματικά ευκολο-οδήγητη μοτοσυκλέτα.Αυτός ο πρώτος Pegaso αν και ελαφρής δεν έχει ιδιαίτερη αγάπη για το χώμα.Ενας χωματόδρομος είναι ένα εύκολο πέρασμα,αλλά μεχρι εκεί.Σε πιο άγριο έδαφος η πληροφόριες που φτάνουν στον αναβάτη είναι ελλειπής.Σε ταξίδια στην εθνική οδό ο δρόμος δε τελειώνει και πολύ γρήγορα. Η τελική που έχει αυτο το συμπαθητικό 600-άρι το περιορίζει ως προς τη ταχύτητα που θα ταξιδεύει άνετα.Οι πιο μικρές και στριφτερές διαδρομές είναι το φόρτε του,καθώς και οι πυκνοκατοικημένες πόλεις.Οτι περιμένεις απο μία μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα.
ΑΞΙΑ
Δύσκολα θα βρεις στην Ελλάδα αυτόν τον Pegaso.Ισως σε λίγα χρόνια να αποκτήσει συλλεκτικό χαρακτήρα.Προς το παρόν αν το έχεις απλά το προσέχεις και σίγουρα δεν αξίζει να το πουλήσεις για ένα κομμάτι ψωμί.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Απλά τα πράγματα και εδώ.Ακολουθεί τη φιλοσοφία της εποχής και απλα έχει πάνω του τα βασικά.Οι επιλογές για extra εξοπλισμό είναι περιορισμένες.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Μία οικονομική μοτοσυκλέτα με λιτό χαρακτήρα.Το μονο ουσιαστικό πρόβλημα είναι τα ανταλακτικά που δε τα βρίσκει σε αφθονία.Αλλά η απλή φιλοσοφία της μηχανής την κάνει εύκολη στη συντήρηση με χαμηλό κόστος.
|
|