BMW F 650 GS (2001-2007)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Κινητήρας:
652cc
Τελική ταχύτητα:
183 χιλ/ώρα
0-400μ επιτάχυνση:
14,4 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς:
50 hp στις 6500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:
5,5 kg. στις 5200 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος:
176kg
Υψος Σέλας:
780 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων:
17,3 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο:
370 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες:
αλυσίδα / 5 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος:
21,4 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού:
100/90 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος:
130/80 VR17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα:
Υγρόψυκτος,μονοκύλινδρος,τετράχρονος,4 βαλβίδες,DOHC
Εμπρός ανάρτηση:
41 χιλιοστών τηλεσκοπικό πιρούνι με γέφυρα
Πίσω ανάρτηση:
165 χιλιοστών πιρούνι,προφόρτιση ελατηρίου,απόσβεση επαναφοράς
Εμπρός φρένα:
Μονός 300 χιλιοστά δίσκος 2 δαγκάνες
Πίσω φρένα:
Μονός δίσκος 240 χιλιοστών 2 δαγκάνες
Κινητήρας:
652cc
Τελική ταχύτητα:
183 χιλ/ώρα
0-400μ επιτάχυνση:
14,4 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς:
50 hp στις 6500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:
5,5 kg. στις 5200 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος:
176kg
Υψος Σέλας:
780 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων:
17,3 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο:
370 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες:
αλυσίδα / 5 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος:
21,4 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού:
100/90 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος:
130/80 VR17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα:
Υγρόψυκτος,μονοκύλινδρος,τετράχρονος,4 βαλβίδες,DOHC
Εμπρός ανάρτηση:
41 χιλιοστών τηλεσκοπικό πιρούνι με γέφυρα
Πίσω ανάρτηση:
165 χιλιοστών πιρούνι,προφόρτιση ελατηρίου,απόσβεση επαναφοράς
Εμπρός φρένα:
Μονός 300 χιλιοστά δίσκος 2 δαγκάνες
Πίσω φρένα:
Μονός δίσκος 240 χιλιοστών 2 δαγκάνες
F 650 GS - ΓΕΝΙΚΑ
Funky,Happening and Fun!Αυτό είπαν οι πρώτοι που είχαν επαφή με τη μικρή γερμανίδα.Η ώρα να φύγει το επιτυχημένο Funduro έφτασε.Και δε θα μπορούσε να έρθει κάτι λιγότερο από τη καινούργια μικρή GS.Η γερμανική εταιρεία αναφέρει ότι το 2001 οι
παγκόσμιες πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 13,5 τοις εκατό σε μια παγκόσμια αγορά που
αυξήθηκε μόλις πέντε τοις εκατό.Η σειρά F 650 της BMW, αποτελεί μια από τις καλύτερες on-off επιλογές του μέσου αναβάτη.Πιο τεχνολογικά προηγμένη,πιο καλοζυγισμένη στη κατηγορίας της,πιο φιλική στις γυναίκες οδηγούς η F 650 GS έγραψε τη δική της ξεχωριστή ιστορία στη συνείδηση του Έλληνα μοτοσυκλετιστή.
Ο σχεδιασμός είναι φρέσκος με ενδιαφέρουν design χώρις να θυμίζει τα μεγάλα ''άσχημα'' ON-OFF της εταιρίας.
Με τη πρώτη ματιά,νομίζεις ότι είναι πιο μικρή από ότι φαίνεται.Με τη πρώτη γκαζιά σου φαίνεται ακόμα πιο ελαφριά,παρόλα αυτά αν είστε δικάβαλος δε θα γκρινιάσετε ιδιαίτερα.
Λίγα τα μείονεκτήματα σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.Οι ελαστικότητες του πλαισίου και η μειωμένη αεροδυναμική κάλυψη είναι ίσως τα μόνα που θα παρατηρήσετε.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο κινητήρας της μικρής ''μπέμπας'' χαρακτηρίζεται από γραμμικότατη απόδοση και μπόλικη ροπή, με περισσότερα από 5 χιλιογραμμόμετρα από τις 3.500 ως τις 6.500 στροφές.Αν και φιλικό δε σημαίνει ότι είναι και αδύναμο.Τα 50 άλογα που αποδίδει στις 6500 σ.α.λ. είναι παραπάνω από αρκετά για να δώσουν τη ροπή που χρειάζεται αυτή η ελαφριά μοτοσυκλέτα.Ως μονοκύλινδρος,φυσικά,έχει λίγο παραπάνω δονήσεις στις χαμηλές στροφές αλλά όχι σε σημείο που να ενοχλεί.Εξάλου πάνω από τις 4.000σ.α.λ. σχεδόν εξαφανίζονται.
Τα να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο με το κινητήρα της μοτοσυκλέτας σου είναι κάτι βασικό.Η F 650 GS δε διαπραγματεύεται σε αύτο.Ο κινητήρας είναι αύθραυστος και οι χιλιάδες ιδιοκτήτες της μπορούν να στο υπογράψουν.
Οι δύο πρώτες σχέσεις της BMW είναι αρκετά μακριές,στα πλαίσια της προσπάθειας της εταιρίας για τη δημιουργία ενός υπερ-φιλικού πακέτου,ακόμα και στον πιο άπειρο χρήστη,με αποτέλεσμα το F 650 GS να μη δειχνει και τόσο δυνατό.Όμως, η κρυμμένη δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα της αυστριακής Rotax,έρχεται μετά τις 4.000σ.α.λ. Αν το F 650 GS πρέπει να κινηθεί γρήγορα, οι στροφές του κινητήρα θα πρέπει να είναι πάνω από τις 4.000. Και στην πόλη, και στον επαρχιακό δρόμο, και φύσικα και στον αυτοκινητόδρομο.Το καύσιμο,πλέον,περνάει στον κινητήρα με σύστημα fuel injection και είναι από τις λίγες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας εκείνης της εποχής που έχουν τέτοια τεχνολογία.
Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται με αρκετά γλυκο τρόπο και είναι κάτι επίσης άξιο λόγου για μία μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα.
Με λίγα λόγια ο κινητήρας είναι ένα μικρό διαμάντι που ταιριάζει απόλυτα στην μικρή BMW και όπως έχουν αποδείξει τα χρόνια η αξιοπιστία του μεταμόρφωσε μια μεσαία μοτοσυκλέτα σε μια απο τις καλύτερες All-Round μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Με μία μοτοσυκλέτα σαν τη Funduro για προκάτοχο της,δε θα μπορούσε να ρισκάρει η BMW στο θέμα αξιοπιστίας.To F 650 GS είναι μια αξιόπιστη μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, κατά καιρούς έχουν αναφερθεί μικρά προβληματάκια με τα ηλεκτρικά, αλλά και τα ρουλεμάν του λαιμού.Γενικότερα,τα σημεία προσοχής είναι ίδια με όλων των μοτοσυκλετών. Φροντίστε επίσης, να ακολουθείτε τις αναβαθμίσεις που κατά καιρούς ανακοινώνει η BMW.Η ποιότητα των υλίκων είναι ανάλογη της γερμανικής εταιρίας αλλά το μοντέλο δεν έχει το χαρακτήρα των άλλων BMW,είναι μια μοτοσυκλέτα πιο κοντά στο λα'ι'κό κοίνο.Ισως αύτο να είναι και το μύστικο της επιτυχίας της.
Για το τέλος,πάντως,κρατήστε αυτό:
"Υπάρχει κόσμος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου καβάλα σε ένα F 650 GS".
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Το ταξίδι,αν και μεσαία μοτοσυκλέτα,είναι κάτι που χαρακτηρίζει το F 650 GS.Οι αναρτήσεις του είναι μαλακές,άνετες,αλλά ιδανικές για το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.Η F 650 GS, όχι μόνο ταξιδεύει με τη χάρη μεγαλύτερων μοτοσυκλετών, αλλά και με μια μεγάλη αίσθηση ασφάλειας.Το ABS(προαιρετικά)είναι κάτι που συμβάλει σε αυτό.Οι μαλακές αναρτήσεις αποδεικνύονται σύμμαχος στο χώμα,ενώ η μικρή απόσταση από το έδαφος,όχι.Δυστηχώς το F 650 GS θα βρει αρκετά εύκολα κάτω, όχι μόνο στο χώμα, αλλά και στην πόλη(π.χ. πεζοδρόμια) ιδιαίτερα με δεύτερο άτομο.Γενικά είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν απευθύνεται σε αναβάτες με μεγάλο βάρος,είδικα δικάβαλους.Νιώθεις ότι οι αναρτήσεις φτάνουν στα όρια τους.
Κατα τα αλλά,η F 650 είναι μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα καλά.Σε πηγαινει ταξίδι χωρίς συμβιβασμούς,σε πηγαινει στο χώμα χωρίς φόβο και τέλος, μέσα στη πόλη νομίζεις ότι οδηγας παπάκι,ίσως και ποδήλατο!Ευκολο και άνετο,δε τρομάζει κανέναν οδηγό και σίγουρα είναι από τις πρώτες επιλογές των γυναικών που θέλουν τη πρώτη επαφή με τα πιο μεγάλα δίκυκλα.
ΑΞΙΑ
Μια μοτοσυκλέτα που έχει αποκτήσει,με την αξία της,έναν αξιοπρόσεκτο σεβασμό στην ελληνική αγορά σίγουρα δε περνάει απαρατήρητη στους υποψήφιους αγοραστές μεταχειρισμένης μοτοσυκλετας.Σχετικά οικονομική λύση για μια All-round μοτοσυκλέτα με επίσης πολυ οικονομική κατανάλωση.Είναι μια απο τις καλύτερες μοτοσυκλέτες για να ''περάσει'' κάποιος από το ''παπάκι'' σε μια On-off.Η καλή κατάσταση από τους,συνήθως,συντηρητικούς αναβάτες μιας F 650 GS,είναι άλλη μια μικρή εγγύηση για την αγορά της.Εν κατακλείδι,μια τιμια αγορά που δύσκολα θα μετανιώσετε.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ότι περιμένεις να βρεις σε μία μεσαία On-off είναι εδώ.Τα όργανα πιο όμορφα και πιο μοντέρνα από το προηγούμενο μοντέλο,η σέλα άνετη και ο ανεμοθώρακας χαμηλός.Τίποτα που θα σε ενθουσιάσει αλλά και τίποτα που θα σε ''χαλάσει''.Το ABS είναι προαιρετικό ,αλλά και μόνο που σου δίνεται η ευκαιρία να προσθέσεις ένα,είναι καινοτομία.Φυσικά,η μαμά BMW σου παρέχει ότι χρειαστείς παραπάνω στον Extra εξοπλισμό φυσικά.Βαλίτσες,tank bank,top case,ένα ειδικό μαύρο μονό κάθισμα με χώρο αποσκευών, ψηλότερο ανεμοθώρακα παρόμοιο με το F 650 GS Dakar, νέα προστατευτικά για τα χέρια,Θερμαινόμενες χειρολαβές , κιτ προστασίας κινητήρα και η λίστα δεν έχει τελειωμό.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Ο κρυφός άσσος στο μανίκι της F650gs.Η τίμη αγοράς μιας μεταχειρισμένης F650gs είναι αρκετά χαμηλή για αυτά που σου προσφέρει.Με ένα σχετικά μικρό ποσό για αγορά μοτοσυκλέτας αγοράζεις μία μεσαία On-off που κάνει τα πάντα ικανοποιητικά και ,πάνω από όλα, οικονομικά.Ισως είναι η μοναδική μεσαία On-off που έχει ψεκασμό σε μοντέλο του 2000.Αύτο σε συνδιασμό με τα μικρά κυβικά σε κάνουν να αναρωτιέσαι αν οδηγάς μοτοσυκλέτα η παπάκι. Στο θέμα της συντήρησης,τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία έχουν λίγο ανεβασμένο το κόστος,άλλα αυτό είναι κάτι που περιμένεις όταν αγοράζεις BMW.
Ο σχεδιασμός είναι φρέσκος με ενδιαφέρουν design χώρις να θυμίζει τα μεγάλα ''άσχημα'' ON-OFF της εταιρίας.
Με τη πρώτη ματιά,νομίζεις ότι είναι πιο μικρή από ότι φαίνεται.Με τη πρώτη γκαζιά σου φαίνεται ακόμα πιο ελαφριά,παρόλα αυτά αν είστε δικάβαλος δε θα γκρινιάσετε ιδιαίτερα.
Λίγα τα μείονεκτήματα σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.Οι ελαστικότητες του πλαισίου και η μειωμένη αεροδυναμική κάλυψη είναι ίσως τα μόνα που θα παρατηρήσετε.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο κινητήρας της μικρής ''μπέμπας'' χαρακτηρίζεται από γραμμικότατη απόδοση και μπόλικη ροπή, με περισσότερα από 5 χιλιογραμμόμετρα από τις 3.500 ως τις 6.500 στροφές.Αν και φιλικό δε σημαίνει ότι είναι και αδύναμο.Τα 50 άλογα που αποδίδει στις 6500 σ.α.λ. είναι παραπάνω από αρκετά για να δώσουν τη ροπή που χρειάζεται αυτή η ελαφριά μοτοσυκλέτα.Ως μονοκύλινδρος,φυσικά,έχει λίγο παραπάνω δονήσεις στις χαμηλές στροφές αλλά όχι σε σημείο που να ενοχλεί.Εξάλου πάνω από τις 4.000σ.α.λ. σχεδόν εξαφανίζονται.
Τα να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο με το κινητήρα της μοτοσυκλέτας σου είναι κάτι βασικό.Η F 650 GS δε διαπραγματεύεται σε αύτο.Ο κινητήρας είναι αύθραυστος και οι χιλιάδες ιδιοκτήτες της μπορούν να στο υπογράψουν.
Οι δύο πρώτες σχέσεις της BMW είναι αρκετά μακριές,στα πλαίσια της προσπάθειας της εταιρίας για τη δημιουργία ενός υπερ-φιλικού πακέτου,ακόμα και στον πιο άπειρο χρήστη,με αποτέλεσμα το F 650 GS να μη δειχνει και τόσο δυνατό.Όμως, η κρυμμένη δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα της αυστριακής Rotax,έρχεται μετά τις 4.000σ.α.λ. Αν το F 650 GS πρέπει να κινηθεί γρήγορα, οι στροφές του κινητήρα θα πρέπει να είναι πάνω από τις 4.000. Και στην πόλη, και στον επαρχιακό δρόμο, και φύσικα και στον αυτοκινητόδρομο.Το καύσιμο,πλέον,περνάει στον κινητήρα με σύστημα fuel injection και είναι από τις λίγες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας εκείνης της εποχής που έχουν τέτοια τεχνολογία.
Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται με αρκετά γλυκο τρόπο και είναι κάτι επίσης άξιο λόγου για μία μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα.
Με λίγα λόγια ο κινητήρας είναι ένα μικρό διαμάντι που ταιριάζει απόλυτα στην μικρή BMW και όπως έχουν αποδείξει τα χρόνια η αξιοπιστία του μεταμόρφωσε μια μεσαία μοτοσυκλέτα σε μια απο τις καλύτερες All-Round μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Με μία μοτοσυκλέτα σαν τη Funduro για προκάτοχο της,δε θα μπορούσε να ρισκάρει η BMW στο θέμα αξιοπιστίας.To F 650 GS είναι μια αξιόπιστη μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, κατά καιρούς έχουν αναφερθεί μικρά προβληματάκια με τα ηλεκτρικά, αλλά και τα ρουλεμάν του λαιμού.Γενικότερα,τα σημεία προσοχής είναι ίδια με όλων των μοτοσυκλετών. Φροντίστε επίσης, να ακολουθείτε τις αναβαθμίσεις που κατά καιρούς ανακοινώνει η BMW.Η ποιότητα των υλίκων είναι ανάλογη της γερμανικής εταιρίας αλλά το μοντέλο δεν έχει το χαρακτήρα των άλλων BMW,είναι μια μοτοσυκλέτα πιο κοντά στο λα'ι'κό κοίνο.Ισως αύτο να είναι και το μύστικο της επιτυχίας της.
Για το τέλος,πάντως,κρατήστε αυτό:
"Υπάρχει κόσμος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου καβάλα σε ένα F 650 GS".
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Το ταξίδι,αν και μεσαία μοτοσυκλέτα,είναι κάτι που χαρακτηρίζει το F 650 GS.Οι αναρτήσεις του είναι μαλακές,άνετες,αλλά ιδανικές για το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.Η F 650 GS, όχι μόνο ταξιδεύει με τη χάρη μεγαλύτερων μοτοσυκλετών, αλλά και με μια μεγάλη αίσθηση ασφάλειας.Το ABS(προαιρετικά)είναι κάτι που συμβάλει σε αυτό.Οι μαλακές αναρτήσεις αποδεικνύονται σύμμαχος στο χώμα,ενώ η μικρή απόσταση από το έδαφος,όχι.Δυστηχώς το F 650 GS θα βρει αρκετά εύκολα κάτω, όχι μόνο στο χώμα, αλλά και στην πόλη(π.χ. πεζοδρόμια) ιδιαίτερα με δεύτερο άτομο.Γενικά είναι μια μοτοσυκλέτα που δεν απευθύνεται σε αναβάτες με μεγάλο βάρος,είδικα δικάβαλους.Νιώθεις ότι οι αναρτήσεις φτάνουν στα όρια τους.
Κατα τα αλλά,η F 650 είναι μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα καλά.Σε πηγαινει ταξίδι χωρίς συμβιβασμούς,σε πηγαινει στο χώμα χωρίς φόβο και τέλος, μέσα στη πόλη νομίζεις ότι οδηγας παπάκι,ίσως και ποδήλατο!Ευκολο και άνετο,δε τρομάζει κανέναν οδηγό και σίγουρα είναι από τις πρώτες επιλογές των γυναικών που θέλουν τη πρώτη επαφή με τα πιο μεγάλα δίκυκλα.
ΑΞΙΑ
Μια μοτοσυκλέτα που έχει αποκτήσει,με την αξία της,έναν αξιοπρόσεκτο σεβασμό στην ελληνική αγορά σίγουρα δε περνάει απαρατήρητη στους υποψήφιους αγοραστές μεταχειρισμένης μοτοσυκλετας.Σχετικά οικονομική λύση για μια All-round μοτοσυκλέτα με επίσης πολυ οικονομική κατανάλωση.Είναι μια απο τις καλύτερες μοτοσυκλέτες για να ''περάσει'' κάποιος από το ''παπάκι'' σε μια On-off.Η καλή κατάσταση από τους,συνήθως,συντηρητικούς αναβάτες μιας F 650 GS,είναι άλλη μια μικρή εγγύηση για την αγορά της.Εν κατακλείδι,μια τιμια αγορά που δύσκολα θα μετανιώσετε.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ότι περιμένεις να βρεις σε μία μεσαία On-off είναι εδώ.Τα όργανα πιο όμορφα και πιο μοντέρνα από το προηγούμενο μοντέλο,η σέλα άνετη και ο ανεμοθώρακας χαμηλός.Τίποτα που θα σε ενθουσιάσει αλλά και τίποτα που θα σε ''χαλάσει''.Το ABS είναι προαιρετικό ,αλλά και μόνο που σου δίνεται η ευκαιρία να προσθέσεις ένα,είναι καινοτομία.Φυσικά,η μαμά BMW σου παρέχει ότι χρειαστείς παραπάνω στον Extra εξοπλισμό φυσικά.Βαλίτσες,tank bank,top case,ένα ειδικό μαύρο μονό κάθισμα με χώρο αποσκευών, ψηλότερο ανεμοθώρακα παρόμοιο με το F 650 GS Dakar, νέα προστατευτικά για τα χέρια,Θερμαινόμενες χειρολαβές , κιτ προστασίας κινητήρα και η λίστα δεν έχει τελειωμό.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Ο κρυφός άσσος στο μανίκι της F650gs.Η τίμη αγοράς μιας μεταχειρισμένης F650gs είναι αρκετά χαμηλή για αυτά που σου προσφέρει.Με ένα σχετικά μικρό ποσό για αγορά μοτοσυκλέτας αγοράζεις μία μεσαία On-off που κάνει τα πάντα ικανοποιητικά και ,πάνω από όλα, οικονομικά.Ισως είναι η μοναδική μεσαία On-off που έχει ψεκασμό σε μοντέλο του 2000.Αύτο σε συνδιασμό με τα μικρά κυβικά σε κάνουν να αναρωτιέσαι αν οδηγάς μοτοσυκλέτα η παπάκι. Στο θέμα της συντήρησης,τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία έχουν λίγο ανεβασμένο το κόστος,άλλα αυτό είναι κάτι που περιμένεις όταν αγοράζεις BMW.
F650 GS DAKAR
Το 2000 παράλληλα με τη κυκλοφορία του ''απλού'' F650gs είχαμε και μια πιο χωμάτινη έκδοση του ίδιου μοντέλου,την DAKAR.Οπως αντιλαμβάνεστε για υποστηρίζει ένα τέτοιο όνομα θα έπρεπε να μπορελι να πηγαίνει αξιοπρεπώς σε χωμάτινες διαδρομές.Η θέση του αναβάτη βρίσκεται περίπου 10 εκατοστά πιο ψηλά από το F650 gs και γενικά όταν το καβαλήσεις θα νιώσεις μια μικρή αίσθηση MotoCross.Με λίγο μικρότερη τελική και επιτάχυνση,λόγω αεροδυναμικής,αλλά με άλλο αέρα είναι μια έκδοση που έχει τη δική της κατηγορία θαυμαστών.Πιο όμορφα χρώματα και σχέδια που τη κάνουν να ξεχωρίζει με μια ματιά.Σίγουρα πιο καλή επιλογή για αναβάτες που το τρώνε το φαγητό τους η φυσικά για δικάβαλο άφου τα δέκα εκατοστά παραπάνω βοηθούν στη βύθιση από το βάρος. Επίσης οι ''ανήσυχοι'' οδηγοί θα ευχαριστηθούν αρκετά αύτη την έκδοση ,γιατί με ένα ζευγάρι χωμάτινα λάστιχα και με σύμμαχο το μικρό βάρος της μοτοσυκλέτας,θα μπορέσουν παίξουν αρκετά σε OFF διαδρομές χωρίς πάρα πολλούς συμβιβασμούς.
F650 GS Timeline
2000: BMW F650 GS Πρώτη κυκλοφορία.
2000: BMW F650 GS DAKAR Πρώτη κυκλοφορία.
2004: BMW F650 GS ανανεωμένη έκδοση με 2 μπουζί και μια το νέο προηγμένο πρόγραμμα BMS-C II που διαχειρίζεται τη παροχή καυσίμων ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.Πλέον παράγει λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές καυσαερίων (προδιαγραφές εκπομπών Euro 2),είναι πιο αποδοτικό.Προηγμένο σύστημα ABS της BMW το οποίο για χρήση off-road, μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω ενός διακόπτη.
2000: BMW F650 GS DAKAR Πρώτη κυκλοφορία.
2004: BMW F650 GS ανανεωμένη έκδοση με 2 μπουζί και μια το νέο προηγμένο πρόγραμμα BMS-C II που διαχειρίζεται τη παροχή καυσίμων ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.Πλέον παράγει λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές καυσαερίων (προδιαγραφές εκπομπών Euro 2),είναι πιο αποδοτικό.Προηγμένο σύστημα ABS της BMW το οποίο για χρήση off-road, μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω ενός διακόπτη.
F650 GS σε Ελληνικό έδαφος
Καταρχήν, οι πωλήσεις του συγκεκριμένου μοντέλου στην Ελλάδα τα πήγαν καλά.Πόλυ κάλα.Δύσκολα θα κινηθείς σε μία πόλη της Ελλάδας και δε θα δεις κάποιο F650gs.Λίγο το όνομα της BMW, λίγο η χαμηλή τίμη,λίγο η κατανάλωση,λίγο η εύκολη οδήγηση αρκούσαν για να κατακτήσουν τις καρδιές των Ελλήνων.
Η F650gs είναι μια ιδανική μηχανή για την Ελλάδα. Στη πόλη λειτουργεί σαν παπάκι,στο επαρχιακό δίκτυο σαν μια μεσαία On-off,στην εθνική σαν μία touring,στο χώμα σαν enduro. Όχι στο 100% φυσικά,άλλα σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό και αν υπολογίσεις και τη εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση τότε το σκέφτεσαι διπλά να αγοράσεις μια μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα.Οι αποστάσεις στην Ελλάδα δεν είναι πολύ μεγάλες και,με εξαίρεση τις διαδρομές στις εθνικές οδούς που η F650 σε κουράζει κάπως, οπουδήποτε αλλού σε ταξιδεύει παραπάνω από ικανοποιητικά. Μια πολύ καλή μεσαία μοτοσυκλέτα που δύσκολα θα απογοητεύσει τους αγοραστές της.
Η F650gs είναι μια ιδανική μηχανή για την Ελλάδα. Στη πόλη λειτουργεί σαν παπάκι,στο επαρχιακό δίκτυο σαν μια μεσαία On-off,στην εθνική σαν μία touring,στο χώμα σαν enduro. Όχι στο 100% φυσικά,άλλα σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό και αν υπολογίσεις και τη εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση τότε το σκέφτεσαι διπλά να αγοράσεις μια μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα.Οι αποστάσεις στην Ελλάδα δεν είναι πολύ μεγάλες και,με εξαίρεση τις διαδρομές στις εθνικές οδούς που η F650 σε κουράζει κάπως, οπουδήποτε αλλού σε ταξιδεύει παραπάνω από ικανοποιητικά. Μια πολύ καλή μεσαία μοτοσυκλέτα που δύσκολα θα απογοητεύσει τους αγοραστές της.
ΟΝΣτις διαδρομές με άσφαλτο η F650gs δε θα σας στεναχωρήσει καθόλου.Σε πηγαίνει με ασφάλεια,ξεκούραστα και οικονομικά αν φυσικά οδηγάς στα πλαίσια των δυνατοτήτων της. Μόνο στα μεγάλα ταξίδια και δικάβαλος θα σε κουράσει κάπως.
|
OFFΣτο χώμα είναι μια εύκολη μοτοσυκλέτα και με το μικρό της βάρος δε θα σε δυσκολέψει καθόλου.Φυσικά αν είσαι πιο απαιτητικός η έκδοση Dakar μαζί με ένα ζευγάρι χωμάτινα λάστιχα θα ικανοποιήσει όλα τα γούστα σας.
|