Aprilia Pegaso 650 (1994-2003)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Κινητήρας :
652 cc
Τελική ταχύτητα :
172 χιλ/ωρα
0-400μ επιτάχυνση :
14,3 δευτ./149 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
50 hp στις 7000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
59 Nm στις 6500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
175 kg
Χωρητικότητα καυσίμων :
21 λίτρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 5 σχέσεις
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
100/90 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
130/80 VR17
Εμπρός φρένα :
Μονός δίσκος 300 χιλιοστών 2 δαγκάνα
Πίσω φρένα :
Μονός 220 χιλιοστά δίσκο 1 δαγκάνα
Εμπρός Ανάρτηση :
45 χιλιοστά Marzocchi τηλεσκοπικό πιρούνι.175mm διαδρομή
Πίσω ανάρτηση :
Βραχίονας από χάλυβα υψηλής αντοχής(APS)
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος,τετράχρονος, μονοκύλινδρος, DOHC,
5 βαλβίδες ανά κύλινδρο
652 cc
Τελική ταχύτητα :
172 χιλ/ωρα
0-400μ επιτάχυνση :
14,3 δευτ./149 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
50 hp στις 7000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
59 Nm στις 6500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
175 kg
Χωρητικότητα καυσίμων :
21 λίτρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 5 σχέσεις
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
100/90 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
130/80 VR17
Εμπρός φρένα :
Μονός δίσκος 300 χιλιοστών 2 δαγκάνα
Πίσω φρένα :
Μονός 220 χιλιοστά δίσκο 1 δαγκάνα
Εμπρός Ανάρτηση :
45 χιλιοστά Marzocchi τηλεσκοπικό πιρούνι.175mm διαδρομή
Πίσω ανάρτηση :
Βραχίονας από χάλυβα υψηλής αντοχής(APS)
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος,τετράχρονος, μονοκύλινδρος, DOHC,
5 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Aprilia Pegaso 650 - Γενικά
Το Pegaso 650 της Aprilia είναι ένα μεσαίο On-Off,γνήσιος απόγονος του Pegaso 600,που σχεδιαστικά δημιούργησε μια γραμμή που κράτησε περίπου μία δεκαετία.Μονοκύλινδρο και οικονομίκο,όμορφο και άνετο έδειξε αμέσως ότι θα γράψει τη δική του ιστορία.
Το Pegaso απευθύνεται σε αναβάτες που εχούν λίγο πιο ανήσυχο χαρακτήρα και ψάχνουν μία ''all round'' μοτοσυκλέτα που να μπόρει να τα κάνει όλα καλά.
Το Pegaso είναι ένα δημοφιλές middleweight On-Off που οι δυνατότητες του ξεκινούν από μια βόλτα για καφέ έως ένα μακρινό ταξίδι.Brembo δισκόφρενα εμφανίστηκαν στη δεύτερη έκδοση του Pegaso το 1995,
μαζί με ένα ζευγάρι πιο ήσυχων εξατμίσεων, ώστε να πληρούν κανονισμούς της ΕΟΚ, και φυσικά νέα γραφικά.
Αρκέτα εύκολο στην οδήγηση,καλοζυγισμένο,παιχνιδιάρικο και ολα αύτα σε συνδιασμό με το γνωστό ιταλικό Design να κυριαρχούν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος πενταβάλβιδος Rotax κινητήρας είναι σκέτο διαμάντι με Sagem ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου για την παραγωγή σχεδόν 50 ίππων.Οι πέντε ταχύτητες που έχει είναι αρκετές για τα περίπου 170χιλ/ώρα που ''πιάνει'' ο Πήγασος.Η ιπποδύναμη εμφανίζεται σε μεγάλο εύρος στροφών απο 3500 έως 6000 οπότε οι ''τεμπέληδες'' οδηγοί δε χρειάζεται να αλλάζουν πολύ συχνά ταχύτητα.
Απροβλημάτιστος,δυνατός(για την εποχή του) και αξιόπιστος κινητήρας μπορεί να εξασφαλίσει την ομαλή συμβίωση με τον Pegaso.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος.Πολύ αξιόπιστος.Αρκετά περιφεριακά όμως έχουν μικροπροβληματάκια,όχι σπουδαία πράγματα αλλά ενοχλητικά.Παρόλα αυτα επισκιάζονται απο τη συνολική ποιότητα της μοτοσυκλέτας.Φυσικά αφού μιλάμε για Ιταλικό μοντέλο σίγουρα δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα να βρεις ενα σωστο μάστορα στην ''Ιαπωνοκρατούμενη'' Ελλάδα!Ο χαρακτήρας και ο σχεδιασμός του Pegaso είναι διαφορετικής φιλοσοφίας και θέλει ενά έμπειρο προς αυτά χέρι.Τα aprilia είναι σα τις γυναίκες,πρέπει να είσαι συνεπής στις υποχρεώσεις σου για να μην αρχίσει η γκρίνια!
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αρχικά όλα είναι καλά.Το κάθισμα είναι βαθύ, μεγάλο και άνετο.Οταν ανοίξεις το γκάζι ξεχνάς το φρικτό θόρυβο της μίζας που είχες ακούσει πριν από λίγα δευτερόλεπτα και χαίρεσαι μια πραγματικά ευκολο-οδήγητη μοτοσυκλέτα.Αυτός ο πρώτος Pegaso αν και ελαφρής δεν έχει ιδιαίτερη αγάπη για το χώμα.Ενας χωματόδρομος είναι ένα εύκολο πέρασμα,αλλά μεχρι εκεί.Σε πιο άγριο έδαφος η πληροφόριες που φτάνουν στον αναβάτη είναι ελλειπής.Σε ταξίδια στην εθνική οδό ο δρόμος δε τελειώνει και πολύ γρήγορα. Η τελική που έχει αυτο το συμπαθητικό 650-άρι το περιορίζει ως προς τη ταχύτητα που θα ταξιδεύει άνετα.Οι πιο μικρές και στριφτερές διαδρομές(που έκει πολλές φορές δυσκολεύονται να το ακολουθήσουν ακόμα και μεγάλα On-off) είναι το φόρτε του,καθώς και οι πυκνοκατοικημένες πόλεις.Οτι περιμένεις απο μία μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα.
Ακριβώς όπως οι προκάτοχοί του,αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ διασκεδαστική στην οδήγηση. Λιγο πιο ψηλό από το ΒMW F650 το κάνει δεύτερη επιλογή για τις γυναίκες αναβάτες.
ΑΞΙΑ
Αν το έχεις σίγουρα δεν αξίζει να το πουλήσεις για ένα κομμάτι ψωμί.Αν σκεφτεσαι να το αγοράσεις,αν και είναι δυσκολο να βρεις κάποιο σε απόλυτα άψογη κατάσταση,το βρίσκεις σε πραγματικά χαμηλή τιμή που σε ανταμείβει για τα λίγα χρήματα που έδωσες.Καλή αγορά το δίχως άλλο και θα στο θυμίζει κάθε φορα που το καβαλάς.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Απλά τα πράγματα και εδώ.Ακολουθεί τη φιλοσοφία της εποχής και απλα έχει πάνω του τα βασικά.Οι επιλογές για extra εξοπλισμό είναι οι συνηθισμένες για μια 650-αρα on-off μηχανή.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Μία οικονομική μοτοσυκλέτα με λιτό χαρακτήρα.Το μονο ουσιαστικό πρόβλημα είναι τα ανταλακτικά που δε τα βρίσκεις σε αφθονία.Αλλά η απλή φιλοσοφία της μηχανής την κάνει εύκολη στη συντήρηση με χαμηλό κόστος.Καθως επίσης αν ''πιάνουν'' λιγο τα χέρια σας τότε τα βασικά μπορείτε να τα κάνετε μόνοι σας.Η κατανάλωση είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα,ειδικά αν μιλάμε για την έκδοση με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Το Pegaso απευθύνεται σε αναβάτες που εχούν λίγο πιο ανήσυχο χαρακτήρα και ψάχνουν μία ''all round'' μοτοσυκλέτα που να μπόρει να τα κάνει όλα καλά.
Το Pegaso είναι ένα δημοφιλές middleweight On-Off που οι δυνατότητες του ξεκινούν από μια βόλτα για καφέ έως ένα μακρινό ταξίδι.Brembo δισκόφρενα εμφανίστηκαν στη δεύτερη έκδοση του Pegaso το 1995,
μαζί με ένα ζευγάρι πιο ήσυχων εξατμίσεων, ώστε να πληρούν κανονισμούς της ΕΟΚ, και φυσικά νέα γραφικά.
Αρκέτα εύκολο στην οδήγηση,καλοζυγισμένο,παιχνιδιάρικο και ολα αύτα σε συνδιασμό με το γνωστό ιταλικό Design να κυριαρχούν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο υδρόψυκτος μονοκύλινδρος πενταβάλβιδος Rotax κινητήρας είναι σκέτο διαμάντι με Sagem ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου για την παραγωγή σχεδόν 50 ίππων.Οι πέντε ταχύτητες που έχει είναι αρκετές για τα περίπου 170χιλ/ώρα που ''πιάνει'' ο Πήγασος.Η ιπποδύναμη εμφανίζεται σε μεγάλο εύρος στροφών απο 3500 έως 6000 οπότε οι ''τεμπέληδες'' οδηγοί δε χρειάζεται να αλλάζουν πολύ συχνά ταχύτητα.
Απροβλημάτιστος,δυνατός(για την εποχή του) και αξιόπιστος κινητήρας μπορεί να εξασφαλίσει την ομαλή συμβίωση με τον Pegaso.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Ο κινητήρας είναι αξιόπιστος.Πολύ αξιόπιστος.Αρκετά περιφεριακά όμως έχουν μικροπροβληματάκια,όχι σπουδαία πράγματα αλλά ενοχλητικά.Παρόλα αυτα επισκιάζονται απο τη συνολική ποιότητα της μοτοσυκλέτας.Φυσικά αφού μιλάμε για Ιταλικό μοντέλο σίγουρα δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα να βρεις ενα σωστο μάστορα στην ''Ιαπωνοκρατούμενη'' Ελλάδα!Ο χαρακτήρας και ο σχεδιασμός του Pegaso είναι διαφορετικής φιλοσοφίας και θέλει ενά έμπειρο προς αυτά χέρι.Τα aprilia είναι σα τις γυναίκες,πρέπει να είσαι συνεπής στις υποχρεώσεις σου για να μην αρχίσει η γκρίνια!
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αρχικά όλα είναι καλά.Το κάθισμα είναι βαθύ, μεγάλο και άνετο.Οταν ανοίξεις το γκάζι ξεχνάς το φρικτό θόρυβο της μίζας που είχες ακούσει πριν από λίγα δευτερόλεπτα και χαίρεσαι μια πραγματικά ευκολο-οδήγητη μοτοσυκλέτα.Αυτός ο πρώτος Pegaso αν και ελαφρής δεν έχει ιδιαίτερη αγάπη για το χώμα.Ενας χωματόδρομος είναι ένα εύκολο πέρασμα,αλλά μεχρι εκεί.Σε πιο άγριο έδαφος η πληροφόριες που φτάνουν στον αναβάτη είναι ελλειπής.Σε ταξίδια στην εθνική οδό ο δρόμος δε τελειώνει και πολύ γρήγορα. Η τελική που έχει αυτο το συμπαθητικό 650-άρι το περιορίζει ως προς τη ταχύτητα που θα ταξιδεύει άνετα.Οι πιο μικρές και στριφτερές διαδρομές(που έκει πολλές φορές δυσκολεύονται να το ακολουθήσουν ακόμα και μεγάλα On-off) είναι το φόρτε του,καθώς και οι πυκνοκατοικημένες πόλεις.Οτι περιμένεις απο μία μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα.
Ακριβώς όπως οι προκάτοχοί του,αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ διασκεδαστική στην οδήγηση. Λιγο πιο ψηλό από το ΒMW F650 το κάνει δεύτερη επιλογή για τις γυναίκες αναβάτες.
ΑΞΙΑ
Αν το έχεις σίγουρα δεν αξίζει να το πουλήσεις για ένα κομμάτι ψωμί.Αν σκεφτεσαι να το αγοράσεις,αν και είναι δυσκολο να βρεις κάποιο σε απόλυτα άψογη κατάσταση,το βρίσκεις σε πραγματικά χαμηλή τιμή που σε ανταμείβει για τα λίγα χρήματα που έδωσες.Καλή αγορά το δίχως άλλο και θα στο θυμίζει κάθε φορα που το καβαλάς.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Απλά τα πράγματα και εδώ.Ακολουθεί τη φιλοσοφία της εποχής και απλα έχει πάνω του τα βασικά.Οι επιλογές για extra εξοπλισμό είναι οι συνηθισμένες για μια 650-αρα on-off μηχανή.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Μία οικονομική μοτοσυκλέτα με λιτό χαρακτήρα.Το μονο ουσιαστικό πρόβλημα είναι τα ανταλακτικά που δε τα βρίσκεις σε αφθονία.Αλλά η απλή φιλοσοφία της μηχανής την κάνει εύκολη στη συντήρηση με χαμηλό κόστος.Καθως επίσης αν ''πιάνουν'' λιγο τα χέρια σας τότε τα βασικά μπορείτε να τα κάνετε μόνοι σας.Η κατανάλωση είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα,ειδικά αν μιλάμε για την έκδοση με τον ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Aprilia Pegaso 650 Timeline
1994: Aprilia Pegaso 650.Πρώτη κυκλοφορία
1997: αναθεώρηση της αρχικής Aprilia Pegaso 650, συμπεριλαμβανομένων των USD πιρουνιών,νέο πλαίσιο, 2-1-2 εξάτμιση και πλαστικά.
2001: Καινούργια φρένα και ανάρτηση.Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.
2003: Pegaso 650ie Tuscany Tibet.Πιο Off road έκδοση με ψηλοτερες αναρτήσεις και απίστευτα χρώματα της ερημού.Αλλη μία σχεδόν συλλεκτική μηχανή.
2004: Μικρές εμφανισιακές αλλαγές μοντέλου.
1997: αναθεώρηση της αρχικής Aprilia Pegaso 650, συμπεριλαμβανομένων των USD πιρουνιών,νέο πλαίσιο, 2-1-2 εξάτμιση και πλαστικά.
2001: Καινούργια φρένα και ανάρτηση.Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.
2003: Pegaso 650ie Tuscany Tibet.Πιο Off road έκδοση με ψηλοτερες αναρτήσεις και απίστευτα χρώματα της ερημού.Αλλη μία σχεδόν συλλεκτική μηχανή.
2004: Μικρές εμφανισιακές αλλαγές μοντέλου.
Pegaso σε Ελληνικό έδαφος
Αν και Aprilia, η Ελληνική αγορά έδειξε ένα ενδιαφέρον για αυτό το μεσαίο On-off.O σχεδιασμός είναι κάτι που δε περνάει απαρατήρητο.Από το μπροστινό προβολέα μέχρι τα διπλά τελικά των εξατμίσεων μας παρουσιάζουν μια μηχανή,που για την εποχή που πρωτοεμφανίστηκε,ητάν η πιο όμορφη πρόταση σε αυτή τη κατηγορία.
Στο τομέα των πωλήσεων ο Πήγασος δε τα πήγε και άσχημα στην Ελλάδα.Ακόμα και σήμερα θα συναντήσεις αρκετά να κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόμους.
Κλασσική μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα που μπορεί να τα κάνει όλα αρκετά καλά.Ιδανική για την Ελλαδα με μόνους περιορισμούς τις υψηλές ταχύτητες και την ιδανική άνεση,ειδικά σε δικάβαλο.Κατα τα αλλά δε θα διστάσει να σε ακολούθησει σχεδόν σε οποιοδήποτε Ελληνικό εδαφος,από το κέντρο της Αθήνας μέχρι το τελευταίο χωριό, με κλασική ιπποδύναμη για τη κατηαγορία και την εποχή..Ολα αυτα όμως με ένα μικρο αγχος από τους αναβάτες του Πήγασου γιατί ενώ ολα να δουλευουν ρολό'ι' μπορεί απλα να χαλάσει ο διακόπτης της μίζας και να σε στείλει αδιάβαστο.
Κατα τα αλλα οι ιδιοκτήτες της δεν την αλλάζουν με τίποτα.Μετά τον Pegaso δυσκολα θα γύριζαν σε ένα Ιαπωνικό μοντέλο.Αυτά έχουν οι Ιταλίδες!
Στο τομέα των πωλήσεων ο Πήγασος δε τα πήγε και άσχημα στην Ελλάδα.Ακόμα και σήμερα θα συναντήσεις αρκετά να κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόμους.
Κλασσική μεσαία On-Off μοτοσυκλέτα που μπορεί να τα κάνει όλα αρκετά καλά.Ιδανική για την Ελλαδα με μόνους περιορισμούς τις υψηλές ταχύτητες και την ιδανική άνεση,ειδικά σε δικάβαλο.Κατα τα αλλά δε θα διστάσει να σε ακολούθησει σχεδόν σε οποιοδήποτε Ελληνικό εδαφος,από το κέντρο της Αθήνας μέχρι το τελευταίο χωριό, με κλασική ιπποδύναμη για τη κατηαγορία και την εποχή..Ολα αυτα όμως με ένα μικρο αγχος από τους αναβάτες του Πήγασου γιατί ενώ ολα να δουλευουν ρολό'ι' μπορεί απλα να χαλάσει ο διακόπτης της μίζας και να σε στείλει αδιάβαστο.
Κατα τα αλλα οι ιδιοκτήτες της δεν την αλλάζουν με τίποτα.Μετά τον Pegaso δυσκολα θα γύριζαν σε ένα Ιαπωνικό μοντέλο.Αυτά έχουν οι Ιταλίδες!
OnΚαλή μηχανή και παρόλο που έχει κάποια χρόνια στη πλάτη της στέκεται μια χαρά ακόμα και σήμερα στις ασφάλτινες διαδρομές.Εχει καλή συμπεριφορά και ταξιδεύει καλά στα εθνικά δίκτυα και ακόμα καλύτερα σε επαρχιακές διαδρομές.
|
OffΚλασική 650-άρα μοτοσυκλέτα με καλα στοιχεία και στο χώμα.Το χαμηλό κέντρο βάρους βοηθάει στον έλεγχο της και δε τρομάζει ακόμα και αν βρεθεί για λίγο εκτός ισορροπίας.
|
|
|