BMW F800 GS (2008-2014)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα :
210 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
85 hp /62.5 kW στις 7300 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
80 Nm στις 5500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
178 kg
Υψος Σέλας :
850-880 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
312 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
19.5 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
90/90 VR21
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
150/70 VR17
Κινητήρας :
798cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο :
Τύπου σωληνωτό ατσάλινο εν μέρη.
Εμπρός ανάρτηση :
43 χιλιοστών ανάποδα πηρούνια.
Πίσω ανάρτηση :
Διπλός αλουμινένιος βραχίωνας που καταληγει σε ένα κομμάτι
Εμπρός φρένα :
Δύο δίσκοι 300 χιλιοστών 4 δαγκάνες,ABS.
Πίσω φρένα :
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα 2 εμβόλων,ABS.
210 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
85 hp /62.5 kW στις 7300 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
80 Nm στις 5500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
178 kg
Υψος Σέλας :
850-880 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
312 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
19.5 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
90/90 VR21
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
150/70 VR17
Κινητήρας :
798cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο :
Τύπου σωληνωτό ατσάλινο εν μέρη.
Εμπρός ανάρτηση :
43 χιλιοστών ανάποδα πηρούνια.
Πίσω ανάρτηση :
Διπλός αλουμινένιος βραχίωνας που καταληγει σε ένα κομμάτι
Εμπρός φρένα :
Δύο δίσκοι 300 χιλιοστών 4 δαγκάνες,ABS.
Πίσω φρένα :
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα 2 εμβόλων,ABS.
F800 gs - Γενικά
Το 2008 κυκλοφόρησε η F800gs, με δανεικό κινητήρα από την F800s,ήρθε να μας αποδείξει ότι όταν μια μοτοσυκλέτα είναι τόσο καλοφτιαγμένη τα 800 κυβικά είναι υπέρ αρκετά για όλες τις χρήσεις και η μεγάλη της αδερφή,R1200gs, είναι ίσως μια περιττή πολυτέλεια.Προσφέρει τη μεσαία και τη μεγάλη κατηγορία των On-Off σε μία μοτοσυκλέτα.Είναι λεπτό,ελαφρύ και ζωηρό που του δίνουν άλλο αέρα στις Off διαδρομές,αλλά παράλληλα άνετο,ευρύχωρο και ασφαλές για ταξίδια πολλών χιλιομέτρων.Με μια ματιά καταλαβαίνεις ότι έχεις να κάνεις με μία στιβαρή κατασκευή που σε προκαλεί να τη φτάσεις στα οριά της , που κατα τη γνώμη μου , δύσκολα θα το καταφέρεις. Οταν βρεθείς πίσω απο το τιμόνι της θα καταλάβεις ότι η θέση οδήγησης είναι πιο πόλυ ''πάνω'' στη μοτοσυκλέτα, παρά ''μέσα'' σε αυτή.Από τη πρώτη γκαζιά σε προκαλεί να στρίψεις στο πρώτο χωματόδρομο ώστε να σου αποκαλύψει τι μπορεί να κάνει.Σίγουρα μια ιδιαίτερη επιλογή,σε μια κατηγορία, που πριν από το 800-αρι Tiger δεν είχε ουσιαστικό αντίπαλο.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο δικύλινδρος σε σειρά υδρόψυκτος,εξατάχυτος κινητήρας των 798cc αποδίδει 85 ίππους στις 7500 /σ.α.λ. και η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.Είναι γραμμικός και ικανοποιητικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ στις 6800-7200 σ.α.λ. εμφανίζει μια απότομη αύξηση ισχύος μέχρι να φτάσει στις 9000 σ.α.λ. που κάνει την εμφάνιση του ο κόφτης.
85 άλογα μπόρει στα χαρτιά να μή φαίνονται πολλά,αλλά αρκεί να γυρίσετε τη δεξία μανέτα και η ροπή θα σας ενθουσιάσει.Για το χαρακτήρα και το στήσιμο της F800gs είναι παράπανω από αρκετά.Σε αυτό συμβάλει και το μικρό βάρος των 178 κιλών που δίνει σε κάθε ιππό άλλη αξία.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Με τη πρώτη ματιά σε κερδίζει και χωρίς καν να τη δοκιμάσεις καταλαβαίνεις ότι έχει ξοδευτεί πολύς χρόνος για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Δοκιμασμένο και απροβλημάτιστο μοτέρ και τεχνολογία μεχρι εκεί που χρειάζεται χωρίς υπερβολές είναι η πρόταση της BMW στα 800κ.ε. Το τελικό φινίρισμα υψηλής ποιότητας και τα υλικά κατασκευής ευχαριστούν, και οπτικά και ουσιαστικά, τον αναβάτη.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Καταρχήν έχουμε να κάνουμε με μια ψήλη,για τη κατηγορία,μοτοσυκλέτα.Οι κάτω του μέτριου αναστήματος αναβάτες ίσως νιώσουν μια μικρή ανασφάλεια λόγω της ψήλης θέσης της σέλας.Το κέντρο βάρους βρίσκεται σχετικά ψηλά αλλά το μικρό βάρος αντισταθμίζει το ''πρόβλημα''.Οι αναρτήσεις απορροφούν κάθε ανωμαλία του εδάφους και οι κραδασμοί που ''φτάνουν'' στον αναβάτη είναι ελάχιστοι.
Στα μεγάλα ταξίδια το μόνο,ίσως,αρνητικό είναι η σέλα που θα τη χαρακτήριζα λίγο σκλήρη.Μπορεί η BMW να θέλει να μας προβάλει το χωμάτινο χαρακτήρας της,αλλά όταν έχεις μια μοτοσυκλέτα 800-σιων κυβικών θα ήθελες να αντέχεις πάνω απο δυο ώρες στη σέλα της.Κατα τα άλλα μέχρι τα 180χ.α.ω. σε εθνική οδό δε θα κουράσει και ούτε θα σε φοβήσει.
Στο επαρχιακό δίκτυο οι στροφές φαίνονται ευθείες πάνω στο F800gs και η πληροφόριση που πέρνεις από το μπροστινό σύστημα παραπάνω από ικανοποιητική.Αν παρόλα αυτά προσπαθήσεις να τη φτάσεις στα όρια της οι μαλακές αναρτήσεις θα σου θυμίσουν ότι δε κατασκευάστηκε για αυτό το σκοπο.
Στη πόλη το υψός της θα γίνει σύμμαχος σου καθώς η ανάβαση στα πεζοδρόμια(όταν χρειαστεί) φαντάζει απλά σαν μια ευθεία και η κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα γίνεται με άνεση χώρις να σε απασχολούν οι καθρεύτες των αυτοκινήτων.Το τίμονι ''κόβει'' αρκετά και οι μανούβρες σε χαμηλές ταχύτητες είναι παιχνιδάκι,αρκεί να φτάνεις το έδαφος!
Στο χώμα,με τα κατάλληλα ελαστικά και τις απαραίτητες γνώσεις,έχεις μια μεγάλη enduro.Δε θα υπάρξει χωματόδρομος που θα σας κάνει να γυρίσετε πίσω και πολλές φορές ακόμα και αν ''τελειώσει'' ο δρόμος δε θα διστάσει να μπει σε χωμάτινα μονοπάτια η να διασχίσει κάποιο μικρό ποτάμι.
Στο δικάβαλλο έχουμε κάποιους μικρούς περιορισμούς σε ανέσεις αλλα με μια αλλαγή στη σέλα τα πράγματα βελτιώνονται άμμεσα.Η προστασία από τον αέρα ικανοποιητική,παρολη τη στενή σιλλουέτα της. Στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, στη πόλη, όταν κάνουμε κοφτούς ελιγμούς θέλει προσοχή γιατί με τον δεύτερο αναβάτη ανεβαίνει και αλλό το κέντρο βάρους και πρέπει να πατάμε κάλα κάτω για να τους πραγματοποιήσουμε με ασφάλεια.
ΑΞΙΑ
Μία μοτοσυκλέτα που αξίζει τα χρηματά της και με το παραπάνω.Σχετικά προσιτή για τις προδιαγραφές της BMW και με πολύ υψηλή μεταπωλητική αξία. Ακόμα και αν επιλέξετε κάποιο μεταχειρισμένο μοντέλο θα μείνετε απόλυτα ευχαριστημένοι και ίσως μετά από ένα χρόνο το πουλήσετε στην ίδια τίμη. Πιστεύω είναι σχεδόν αδύνατο κάποιος να απογοητευθεί από την αγορά του.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Το F800gs το ακολουθεί ένας μεγάλος αριθμός από αξεσουάρ και εργοστασιακά τοποθετημένες επιλογές. Διατίθενται διαφορετικά καθίσματα,μπάρες,θερμαινόμενες λαβές και ότι άλλο θελήσει κάθε ανήσυχος αναβάτης.Φυσίκα και στο θέμα ασφάλειας δεν υστερεί, ABS, ASE και ESA είναι εκεί για τη δική σας άνεση και ασφάλεια,κάποια απο αυτά στα πιο πρόσφατα μοντέλα.Γενίκα ο εξοπλισμός της είναι πιο πλούσιος από όσο θα περίμενες.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Με μέση κατανάλωση 5,1 λ/100χιλ έχουμε να κάνουμε με μια οικονομίκη,σε σχέση με την ιπποδύναμη,μοτοσυκλέτα. Η συντήρηση της φυσιολογίκη με το ανάλογο,αλλά όχι άγνωστο, κόστος για τους ιδιοκτήτες BMW. Τα ανταλακτικά κυμαίνονται σε τιμές πιο υψηλές απο το μέσο,αλλά το ίδιο και η ποιότητα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο δικύλινδρος σε σειρά υδρόψυκτος,εξατάχυτος κινητήρας των 798cc αποδίδει 85 ίππους στις 7500 /σ.α.λ. και η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα.Είναι γραμμικός και ικανοποιητικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ στις 6800-7200 σ.α.λ. εμφανίζει μια απότομη αύξηση ισχύος μέχρι να φτάσει στις 9000 σ.α.λ. που κάνει την εμφάνιση του ο κόφτης.
85 άλογα μπόρει στα χαρτιά να μή φαίνονται πολλά,αλλά αρκεί να γυρίσετε τη δεξία μανέτα και η ροπή θα σας ενθουσιάσει.Για το χαρακτήρα και το στήσιμο της F800gs είναι παράπανω από αρκετά.Σε αυτό συμβάλει και το μικρό βάρος των 178 κιλών που δίνει σε κάθε ιππό άλλη αξία.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Με τη πρώτη ματιά σε κερδίζει και χωρίς καν να τη δοκιμάσεις καταλαβαίνεις ότι έχει ξοδευτεί πολύς χρόνος για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Δοκιμασμένο και απροβλημάτιστο μοτέρ και τεχνολογία μεχρι εκεί που χρειάζεται χωρίς υπερβολές είναι η πρόταση της BMW στα 800κ.ε. Το τελικό φινίρισμα υψηλής ποιότητας και τα υλικά κατασκευής ευχαριστούν, και οπτικά και ουσιαστικά, τον αναβάτη.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Καταρχήν έχουμε να κάνουμε με μια ψήλη,για τη κατηγορία,μοτοσυκλέτα.Οι κάτω του μέτριου αναστήματος αναβάτες ίσως νιώσουν μια μικρή ανασφάλεια λόγω της ψήλης θέσης της σέλας.Το κέντρο βάρους βρίσκεται σχετικά ψηλά αλλά το μικρό βάρος αντισταθμίζει το ''πρόβλημα''.Οι αναρτήσεις απορροφούν κάθε ανωμαλία του εδάφους και οι κραδασμοί που ''φτάνουν'' στον αναβάτη είναι ελάχιστοι.
Στα μεγάλα ταξίδια το μόνο,ίσως,αρνητικό είναι η σέλα που θα τη χαρακτήριζα λίγο σκλήρη.Μπορεί η BMW να θέλει να μας προβάλει το χωμάτινο χαρακτήρας της,αλλά όταν έχεις μια μοτοσυκλέτα 800-σιων κυβικών θα ήθελες να αντέχεις πάνω απο δυο ώρες στη σέλα της.Κατα τα άλλα μέχρι τα 180χ.α.ω. σε εθνική οδό δε θα κουράσει και ούτε θα σε φοβήσει.
Στο επαρχιακό δίκτυο οι στροφές φαίνονται ευθείες πάνω στο F800gs και η πληροφόριση που πέρνεις από το μπροστινό σύστημα παραπάνω από ικανοποιητική.Αν παρόλα αυτά προσπαθήσεις να τη φτάσεις στα όρια της οι μαλακές αναρτήσεις θα σου θυμίσουν ότι δε κατασκευάστηκε για αυτό το σκοπο.
Στη πόλη το υψός της θα γίνει σύμμαχος σου καθώς η ανάβαση στα πεζοδρόμια(όταν χρειαστεί) φαντάζει απλά σαν μια ευθεία και η κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα γίνεται με άνεση χώρις να σε απασχολούν οι καθρεύτες των αυτοκινήτων.Το τίμονι ''κόβει'' αρκετά και οι μανούβρες σε χαμηλές ταχύτητες είναι παιχνιδάκι,αρκεί να φτάνεις το έδαφος!
Στο χώμα,με τα κατάλληλα ελαστικά και τις απαραίτητες γνώσεις,έχεις μια μεγάλη enduro.Δε θα υπάρξει χωματόδρομος που θα σας κάνει να γυρίσετε πίσω και πολλές φορές ακόμα και αν ''τελειώσει'' ο δρόμος δε θα διστάσει να μπει σε χωμάτινα μονοπάτια η να διασχίσει κάποιο μικρό ποτάμι.
Στο δικάβαλλο έχουμε κάποιους μικρούς περιορισμούς σε ανέσεις αλλα με μια αλλαγή στη σέλα τα πράγματα βελτιώνονται άμμεσα.Η προστασία από τον αέρα ικανοποιητική,παρολη τη στενή σιλλουέτα της. Στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, στη πόλη, όταν κάνουμε κοφτούς ελιγμούς θέλει προσοχή γιατί με τον δεύτερο αναβάτη ανεβαίνει και αλλό το κέντρο βάρους και πρέπει να πατάμε κάλα κάτω για να τους πραγματοποιήσουμε με ασφάλεια.
ΑΞΙΑ
Μία μοτοσυκλέτα που αξίζει τα χρηματά της και με το παραπάνω.Σχετικά προσιτή για τις προδιαγραφές της BMW και με πολύ υψηλή μεταπωλητική αξία. Ακόμα και αν επιλέξετε κάποιο μεταχειρισμένο μοντέλο θα μείνετε απόλυτα ευχαριστημένοι και ίσως μετά από ένα χρόνο το πουλήσετε στην ίδια τίμη. Πιστεύω είναι σχεδόν αδύνατο κάποιος να απογοητευθεί από την αγορά του.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Το F800gs το ακολουθεί ένας μεγάλος αριθμός από αξεσουάρ και εργοστασιακά τοποθετημένες επιλογές. Διατίθενται διαφορετικά καθίσματα,μπάρες,θερμαινόμενες λαβές και ότι άλλο θελήσει κάθε ανήσυχος αναβάτης.Φυσίκα και στο θέμα ασφάλειας δεν υστερεί, ABS, ASE και ESA είναι εκεί για τη δική σας άνεση και ασφάλεια,κάποια απο αυτά στα πιο πρόσφατα μοντέλα.Γενίκα ο εξοπλισμός της είναι πιο πλούσιος από όσο θα περίμενες.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Με μέση κατανάλωση 5,1 λ/100χιλ έχουμε να κάνουμε με μια οικονομίκη,σε σχέση με την ιπποδύναμη,μοτοσυκλέτα. Η συντήρηση της φυσιολογίκη με το ανάλογο,αλλά όχι άγνωστο, κόστος για τους ιδιοκτήτες BMW. Τα ανταλακτικά κυμαίνονται σε τιμές πιο υψηλές απο το μέσο,αλλά το ίδιο και η ποιότητα.
F800gs Adventure
Η επιτυχία των R1200gs Adventure έδειξε το δρόμο και στη μεσαία κατηγορία της BMW να δημιουργησεί σειρά Adventure και στο πολύ πετυχημένο F800gs.Ισώς μία από τις πιο ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες On-Off κατασκευάστηκε με αυτή τη κίνηση.Δυναμική και αγρία, ογκώδης χωρίς τις υπεβολές της R1200gs, οικονομική και σβέλτη,άνετη και για δικάβαλο και για enduro.Κάνει απλά τα πάντα χωρίς συμβιβασμούς.
Οι βασικές διαφορές με την F800gs:
Οι βασικές διαφορές με την F800gs:
- Βελτιωμένες ικανότητες εκτός δρόμου και σε ταξίδια
- Νέα,πιο συμπαγή και πιο ''γεμάτη'' εμφάνιση
- Ισορροπημενες αναλογίες παρά το μεγάλο πίσω ντεπόζιτο
- Μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμου 24 λίτρων
- Πέριπου 160 χιλιόμετρα περισσότερη αυτονομία
- ABS στάνταρ
- Enduro χαρτογράφηση
- Ενισχυμένο πίσω πλαίσιο
- Πιο άνετη σέλα
- Μεγαλύτερο ανεμοθώρακα
- Βάσεις για τα πόδια τύπου Enduro
- Ρυθμιζόμενος μοχλός φρένου ποδιού
- Μπάρες προστασίας του κινητήρα
- Ελάχιστα πιο ψηλή σέλα κατά 1,5 εκατοστό
- 15 κίλα πιο βαριά
F800gs Timeline
2008: F800gs Πρώτη κυκλοφορία
2010: F800gs 30th anniversary special
2012: F800gs Trophy και triple Black εκδόσεις
2013: F800gs Adventure
2010: F800gs 30th anniversary special
2012: F800gs Trophy και triple Black εκδόσεις
2013: F800gs Adventure
F800gs σε Ελληνικό έδαφος
Το μεσαίο On-Off της BMW τάραξε τα νερά της Ελληνικής αγοράς.Ένα αξιόπιστο, δυνατό, ''μουρατό'' και άγριο πολυεργαλείο εμφανίστηκε για να χτυπήσει και τα μεσαία αλλά και τα mega On-Off.Με σχετικά καλή τιμή ,για τη συγκεκριμένη εταιρία ,έχεις μια απο τις πιο ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες που αντέχει τη σύγκριση με όποια σταθεί δίπλα της. Οι πωλήσεις πάρα πολλές ,και συνεχίζουν ,για αυτό άλλωστε δεν έχουν αλλάξει πολλά από το πρώτο μοντέλο μέχρι το τελευταίο.
Οπως όλες οι On-Off σε πάει παντού ,απλά το παντού με την F800gs πέρνει μια αλλή διάσταση γιατί γίνεται ''Σε πάει ΠΑΝΤΟΥ!'' Στη πόλη ευέλικτη και παιχνιδιάρα, στο χώμα θα σε πάει στο πιο απόμακρο ορεινό χωριό και θα χαράξει καινούργιες διαδρομές αν χρειαστει, Στις εθνικές οδούς θα καταβροχθήσει τα χιλιόμετρα και με πολύ δυσκολία θα μπορέσει να κρατηθεί στα όρια ταχύτητας της χώρας μας, στο επαρχιακό δίκτυο θα στρίβει με τη σκέψη.
Οπως συχνά αναφέρω τα άλογα για ένα ιδανικό On-Off στη χώρα μας,κατά τη ταπεινή μου άποψη φυσικά, δε χρειάζεται να ξεπερνούν διψήφιο αριθμό και τα 85 που έχει η F800gs είναι κατα τη γνώμη μου παραπάνω από αρκετά.Καλύπτουν όλες τις καθημερινές μας ανάγκες με φυσιολογική κατανάλωση και όταν χρειαστεί(όχι τοσο συχνά εννοείται)θα είναι είναι υπεραρκετά και για ένα ταξίδι εκτός συνόρων.
Δίκαια λοιπόν έχει κόψει ένα γεναίο κομμάτι από τη πίτα της αγόρας των On-Off στην Ελλάδα.Αν την έχεις καταλαβαίνεις τι εννοώ ,αν έχεις σκοπό να την αποκτήσεις τότε μετά την αγορά της απλά θα συμφωνήσεις μαζί μου.
Οπως όλες οι On-Off σε πάει παντού ,απλά το παντού με την F800gs πέρνει μια αλλή διάσταση γιατί γίνεται ''Σε πάει ΠΑΝΤΟΥ!'' Στη πόλη ευέλικτη και παιχνιδιάρα, στο χώμα θα σε πάει στο πιο απόμακρο ορεινό χωριό και θα χαράξει καινούργιες διαδρομές αν χρειαστει, Στις εθνικές οδούς θα καταβροχθήσει τα χιλιόμετρα και με πολύ δυσκολία θα μπορέσει να κρατηθεί στα όρια ταχύτητας της χώρας μας, στο επαρχιακό δίκτυο θα στρίβει με τη σκέψη.
Οπως συχνά αναφέρω τα άλογα για ένα ιδανικό On-Off στη χώρα μας,κατά τη ταπεινή μου άποψη φυσικά, δε χρειάζεται να ξεπερνούν διψήφιο αριθμό και τα 85 που έχει η F800gs είναι κατα τη γνώμη μου παραπάνω από αρκετά.Καλύπτουν όλες τις καθημερινές μας ανάγκες με φυσιολογική κατανάλωση και όταν χρειαστεί(όχι τοσο συχνά εννοείται)θα είναι είναι υπεραρκετά και για ένα ταξίδι εκτός συνόρων.
Δίκαια λοιπόν έχει κόψει ένα γεναίο κομμάτι από τη πίτα της αγόρας των On-Off στην Ελλάδα.Αν την έχεις καταλαβαίνεις τι εννοώ ,αν έχεις σκοπό να την αποκτήσεις τότε μετά την αγορά της απλά θα συμφωνήσεις μαζί μου.
|
|