BMW F700 GS (2013-2017)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα :
192 χιλ/ώρα
Κινητήρας :
798cc
Μέγιστη ισχύς :
75 hp /55 kW στις 7300 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
77 Nm στις 5500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
186 kg
Υψος Σέλας :
790-820 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
330 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
20.5 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
110/80 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
140/80 VR17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο :
Τύπου σωληνωτό ατσάλινο εν μέρη.
Εμπρός ανάρτηση :
Τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών
Πίσω ανάρτηση :
Αμορτισέρ με ρύθμιση απόσβεσης με αέριο.
Εμπρός φρένα :
Δύο δίσκοι 300 χιλιοστών 4 δαγκάνες,ABS.
Πίσω φρένα :
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα,ABS.
192 χιλ/ώρα
Κινητήρας :
798cc
Μέγιστη ισχύς :
75 hp /55 kW στις 7300 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
77 Nm στις 5500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
186 kg
Υψος Σέλας :
790-820 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
330 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
20.5 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
110/80 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
140/80 VR17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο :
Τύπου σωληνωτό ατσάλινο εν μέρη.
Εμπρός ανάρτηση :
Τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χιλιοστών
Πίσω ανάρτηση :
Αμορτισέρ με ρύθμιση απόσβεσης με αέριο.
Εμπρός φρένα :
Δύο δίσκοι 300 χιλιοστών 4 δαγκάνες,ABS.
Πίσω φρένα :
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα,ABS.
F700 gs - Γενικά
Ακόμα ένα μοντέλο της BMW που άλλο όνομα έχει και άλλα κυβικά.Είναι η συνέχεια του F650gs(800cc) και έχει σα σκοπό να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του τόσο σε φιλικότητα προς τον αναβάτη όσο και στη δύναμη του κινητήρα που πλέον στα 75 άλογα ικανοποιεί και τους απαιτητικούς της κατηγορίας.Οι αλλαγες που έγιναν είναι στη σχεδίαση είναι νέα ζελατίνα,νέο φτερό, νέα πλαϊνά πλαστικά,νέο φλας και πίσω στοπ και νέα γραμματοσειρά στα όργανα.
Στην εργονομία είναι νέοι διακόπτες και στάνταρ δείκτης καυσίμου και θερμοκρασίας.
Στο κινητήρα είναι +4 ίπποι και +0,2 Kgm ροπής.
Και τέλος στην ασφάλεια είναι δεύτερος δίσκος μπροστά,στάνταρ ABS και προαιρετικό Traction Control.
Η F700gs είναι μια πιο πολιτισμένη F800gs.Μια όμορφη μοτοσυκλέτα που απο τη πρώτη ματιά καταλαβαίνεις ότι είναι φιλική προς τον αναβάτη.Μοντέρνες πλέον γραμμές πιο κοντό ρύγχος και γενικά μια λεπτή και εύχρηστη σιλουέτα.Αλλή μία μοτοσυκλέτα που χωρίς να είναι το απόλυτο ''εργαλείο'' ικανοποιεί τους περισσότερους με τα χαρακτηριστικά της.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Δικύλινδρος ,υδροψυκτος με 75 ίππους είναι κατι παραπάνω από ικανοποιητικός. Χωρίς το χαρακτηριστικό,για κάποιους ενοχλητικό, ήχο των μονοκύλινδρων BMW η F700gs καταφέρνει να αυξομειώνει ταχύτητα και ροπή ιδιαίτερα γραμμικά και ξεκούραστα.Λιγο πιο δυνατός και ροπάτος από όσο μας έχει συνηθίσει η ΒΜW σε αυτή τη κατηγορία και σίγουρα πιο εύχρηστο και πιο πρακτικό από το ''αγρίμι'' F800gs χωρίς σε καμία περίπτωση να υστερεί ιδιαίτερα από αυτό.Παρόλα αυτά μη περιμένεται να χτυπήσει η αδρεναλίνη κόκκινο με αυτή τη μοτοσυκλέτα.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Η ποιότητα κατασκευής υψηλή όπως μας έχει συνηθήσει η βαυαρική εταιρία.Πάντα ένα βήμα μπροστά απο τον ανταγωνισμό σου προσφέρει την καλύτερη δυνατή ποιότητα.Η αξιοπιστία επίσης είναι σε υψηλά επίπεδα και παρόλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει δε παρουσιάζει ''θέματα'' σε ηλεκτρικά και σε κινητήρα. Φυσικά,όπως σε όλα τα σύγχρονα BMW, ξεχνάμε την ιδέα να ''βάλουμε'' χέρι από μόνοι μας και η μόνη λύση είναι τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Δε ξέρω πως προέκυψε αυτό,αλλά όταν ορισμένοι μιλάνε για άνεση σε μοτοσυκλέτες BMW ,εννοούν σχεδόν πάντα τη ναυαρχίδα της εταιρίας,τη F1200gs και θεωρούν τα μεσαία BMW ανάξια λόγου.Οι ιδιοκτήτες των μεσαίων θα διαφωνήσουν μαζι τους και δεν έχω κανένα λογω να μη συμφωνήσω μαζί τους. Οταν μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα 800 κυβικών τότε έχουμε,εκτός των αλλών,και μια τουριστική μοτοσυκλέτα.Πιο χαμηλή από την F800gs επικεντρώνεται σε πιο φιλική και πιο ασφάλτινη χρήση με επαρκή ιπποδύναμη και εξαιρετική οικονομία. Στρίβει με τη ''σκέψη'',φρενάρει χωρίς να τρομάζει και δε κούραζει ούτε σε ταξίδια ούτε στη πόλη.Μόνο ίσως μειωνέκτημα η ελαφρία κατηφορικη κλίση της σέλας του συνοδηγού που σε κάποια φρεναρίσματα τον φέρνει πιο κοντά στον οδηγό ,χωρίς να γινέται συχνά ομως.Επίσης το υλικό της είναι αρκετά σκληρό και γύρω στα 150χιλιόμετρα οδήγησης να ψάχνεις χώρο στάθμευσης για να ξεκούραστείς.Η προαιρετίκη,αναπαυτική σέλα σώζει τη κατάσταση.Το μικρό σχετικά τεπόζιτο βγάζει οριακά 240 χιλιόμετρα σε ταξίδι τα οποία δεν είναι άσχημα αλλά ούτε ιδανικά.
ΑΞΙΑ
Κλασικά η τιμή του είναι πιο αυξημένη από τα αντίστοιχα της κατηγορίας του αλλά σε αποζημιώνει όταν στο πέρασμα του χρόνου βλέπεις την αξία της να μη μειώνεται απότομα και να ''κράταει'' καλή αξία μεταπώλησης.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ολες οι ενδείξεις βρίσκονται μπροστά σου με πλήρη όργανα αναλογική και ψηφιακής μορφής.Από εκεί και πέρα το μόνο στάνταρ που θα βρεις στον εξοπλισμό είναι το ABS.Υπάρχει δυνατότητα για προσθήκη ηλεκρτονικής ανάρτησης(ESA)με τρεις επιλογές normal,comfort και sport, θερμαινόμενες λαβές και έλεγχο πρόσφυσης(ASC) που εμποδίζει το σπινιάρισμα του πίσω τροχού.Στα εξτρα γενικά δε λείπει τίποτα και μπορείς να βρείς τα πάντα απο το γνώστο τρι-βάλιτσο μέχρι και υποπόδια enduro, πληρώνοντας φυσικά,το όχι ευκαταφρόνητο,αντίτιμο.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Το κόστος συντήρησης είναι μια χαρά με εξαίρεση τα ακριβά ανταλακτικά.Σε κατανάλωση,ιδιαίτερα χαμηλή για αυτά που προσφέρει.Γενικά όχι κάτι διαφορετικό σε σχέση με άλλα μοντέλα της εταιρίας.
Στην εργονομία είναι νέοι διακόπτες και στάνταρ δείκτης καυσίμου και θερμοκρασίας.
Στο κινητήρα είναι +4 ίπποι και +0,2 Kgm ροπής.
Και τέλος στην ασφάλεια είναι δεύτερος δίσκος μπροστά,στάνταρ ABS και προαιρετικό Traction Control.
Η F700gs είναι μια πιο πολιτισμένη F800gs.Μια όμορφη μοτοσυκλέτα που απο τη πρώτη ματιά καταλαβαίνεις ότι είναι φιλική προς τον αναβάτη.Μοντέρνες πλέον γραμμές πιο κοντό ρύγχος και γενικά μια λεπτή και εύχρηστη σιλουέτα.Αλλή μία μοτοσυκλέτα που χωρίς να είναι το απόλυτο ''εργαλείο'' ικανοποιεί τους περισσότερους με τα χαρακτηριστικά της.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Δικύλινδρος ,υδροψυκτος με 75 ίππους είναι κατι παραπάνω από ικανοποιητικός. Χωρίς το χαρακτηριστικό,για κάποιους ενοχλητικό, ήχο των μονοκύλινδρων BMW η F700gs καταφέρνει να αυξομειώνει ταχύτητα και ροπή ιδιαίτερα γραμμικά και ξεκούραστα.Λιγο πιο δυνατός και ροπάτος από όσο μας έχει συνηθίσει η ΒΜW σε αυτή τη κατηγορία και σίγουρα πιο εύχρηστο και πιο πρακτικό από το ''αγρίμι'' F800gs χωρίς σε καμία περίπτωση να υστερεί ιδιαίτερα από αυτό.Παρόλα αυτά μη περιμένεται να χτυπήσει η αδρεναλίνη κόκκινο με αυτή τη μοτοσυκλέτα.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Η ποιότητα κατασκευής υψηλή όπως μας έχει συνηθήσει η βαυαρική εταιρία.Πάντα ένα βήμα μπροστά απο τον ανταγωνισμό σου προσφέρει την καλύτερη δυνατή ποιότητα.Η αξιοπιστία επίσης είναι σε υψηλά επίπεδα και παρόλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που διαθέτει δε παρουσιάζει ''θέματα'' σε ηλεκτρικά και σε κινητήρα. Φυσικά,όπως σε όλα τα σύγχρονα BMW, ξεχνάμε την ιδέα να ''βάλουμε'' χέρι από μόνοι μας και η μόνη λύση είναι τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Δε ξέρω πως προέκυψε αυτό,αλλά όταν ορισμένοι μιλάνε για άνεση σε μοτοσυκλέτες BMW ,εννοούν σχεδόν πάντα τη ναυαρχίδα της εταιρίας,τη F1200gs και θεωρούν τα μεσαία BMW ανάξια λόγου.Οι ιδιοκτήτες των μεσαίων θα διαφωνήσουν μαζι τους και δεν έχω κανένα λογω να μη συμφωνήσω μαζί τους. Οταν μιλάμε για μία μοτοσυκλέτα 800 κυβικών τότε έχουμε,εκτός των αλλών,και μια τουριστική μοτοσυκλέτα.Πιο χαμηλή από την F800gs επικεντρώνεται σε πιο φιλική και πιο ασφάλτινη χρήση με επαρκή ιπποδύναμη και εξαιρετική οικονομία. Στρίβει με τη ''σκέψη'',φρενάρει χωρίς να τρομάζει και δε κούραζει ούτε σε ταξίδια ούτε στη πόλη.Μόνο ίσως μειωνέκτημα η ελαφρία κατηφορικη κλίση της σέλας του συνοδηγού που σε κάποια φρεναρίσματα τον φέρνει πιο κοντά στον οδηγό ,χωρίς να γινέται συχνά ομως.Επίσης το υλικό της είναι αρκετά σκληρό και γύρω στα 150χιλιόμετρα οδήγησης να ψάχνεις χώρο στάθμευσης για να ξεκούραστείς.Η προαιρετίκη,αναπαυτική σέλα σώζει τη κατάσταση.Το μικρό σχετικά τεπόζιτο βγάζει οριακά 240 χιλιόμετρα σε ταξίδι τα οποία δεν είναι άσχημα αλλά ούτε ιδανικά.
ΑΞΙΑ
Κλασικά η τιμή του είναι πιο αυξημένη από τα αντίστοιχα της κατηγορίας του αλλά σε αποζημιώνει όταν στο πέρασμα του χρόνου βλέπεις την αξία της να μη μειώνεται απότομα και να ''κράταει'' καλή αξία μεταπώλησης.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ολες οι ενδείξεις βρίσκονται μπροστά σου με πλήρη όργανα αναλογική και ψηφιακής μορφής.Από εκεί και πέρα το μόνο στάνταρ που θα βρεις στον εξοπλισμό είναι το ABS.Υπάρχει δυνατότητα για προσθήκη ηλεκρτονικής ανάρτησης(ESA)με τρεις επιλογές normal,comfort και sport, θερμαινόμενες λαβές και έλεγχο πρόσφυσης(ASC) που εμποδίζει το σπινιάρισμα του πίσω τροχού.Στα εξτρα γενικά δε λείπει τίποτα και μπορείς να βρείς τα πάντα απο το γνώστο τρι-βάλιτσο μέχρι και υποπόδια enduro, πληρώνοντας φυσικά,το όχι ευκαταφρόνητο,αντίτιμο.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Το κόστος συντήρησης είναι μια χαρά με εξαίρεση τα ακριβά ανταλακτικά.Σε κατανάλωση,ιδιαίτερα χαμηλή για αυτά που προσφέρει.Γενικά όχι κάτι διαφορετικό σε σχέση με άλλα μοντέλα της εταιρίας.
F700gs Timeline
2013: BMW F700gs πρώτη κυκλοφορία
2017: BMW F700gs προσαρμοσμένο στο EU4 ,4 νέες χαρτογραφήσεις ''rain'', ''road'',''enduro'' και ''enduro pro''
F700gs σε Ελληνικό έδαφος
Ενα σχετικά μέτριο σε πωλήσεις μοντέλο για τα πρότυπα της BMW. Ο λόγος; Ίσως το μπέρδεμα του ονόματος με τα κυβικά.Καλώς η κακώς ο Ελληνας δυσκολεύεται να κατανοήσει το λόγο που ένα μοντέλο με 800cc ονομάζεται με ''κάτι'' που έχει τον αριθμό 700 μέσα. Παρόλα αυτά είναι μια ιδανική ,για τη χώρα μας, επιλογή. Ποδήλατο σε πόλη και σε κίνηση,άνετο σε ταξίδια(με μια μεγαλύτερη ζελατίνα ακόμα πιο άνετο) και με μικρές δυνατότητες σε χώμα,η F700gs μπορεί να γίνει ένας ιδανικός σύντροφος του κάθε αναβάτη. Επίσης οι αναβάτες του ''ασθενούς'' φύλου θα τη βρουν πολύ φιλική και λόγο ύψους αλλά και λόγο πολύ καλού ζυγίσματος με χαμηλό κέντρο βάρους.Το ''μειονέκτημα'' είναι ότι επισκιάζεται από το F800gs κάνοντας το να δείχνει πιο αδιάφορο και σίγουρα δεν είναι η μοτοσυκλέτα που μόλις περάσεις θα γυρίσουν όλοι να σε κοιτάξουν.Φυσικά παραμένει ένα εργαλείο με όλη τη σημασία της λέξης που δε θα απογοητεύσει κανέναν.
ON |
OFF |