Aprilia Caponord 1200 (2013-ON)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα :
240 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
125 hp / 91,9 KW στις 8500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
114Νm / 11,6 kg-m στις 6500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
233 Kg (έκδοση Travel Pack 247 kg)
Υψος Σέλας :
840 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων (ρεζέρβα) :
24 λίτρα (5 λίτρα)
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
380 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
Αλυσίδα / 6 ταχύτητες
Κατανάλωση μέσος όρος :
13,2 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
120/70 - VR17
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
180/55 - VR17
Κινητήρας :
1197cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Διαμήκης V2 90 μοίρες, 4-χρονος 4-βάλβιδος Twin Spark DOHC
Πλαίσιο :
Μικτό πλαίσιο από χαλύβδινο χωροδικτύωμα που ενώνεται με τα πλευρικά αλουμινένια τμήματα με μπουλόνια υψηλής αντοχής. Αφαιρούμενο πίσω υποπλαίσιο
Εμπρός ανάρτηση :
USD τηλεσκοπικό πηρούνι με καλάμια 43 mm. Διαδρομή τροχού 173 mm. Έκδοση Travel Pack: ADD (Aprilia Dynamic Damping) σύστημα ημι-ενεργητικής ανάρτησης.
Πίσω ανάρτηση :
Αλουμινένιο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ τοποθετημένο παράλληλα και στην δεξιά πλευρά του πλαισίου, χωρίς μοχλισμό, με χωριστό δοχείο αερίου. Ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Έκδοση Travel Pack αμορτισέρ με piggyback και αυτόματη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση 4 θέσεων.
Εμπρός φρένα :
Δύο πλευστοί δίσκοι διαμέτρου 320 mm ο καθένας με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης
Πίσω φρένα :
Δίσκος διαμέτρου 240 mm με δαγκάνα 1 εμβόλου και μεταλλικό σωληνάκι φρένων. ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης
240 χιλ/ώρα
Μέγιστη ισχύς :
125 hp / 91,9 KW στις 8500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
114Νm / 11,6 kg-m στις 6500 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος :
233 Kg (έκδοση Travel Pack 247 kg)
Υψος Σέλας :
840 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων (ρεζέρβα) :
24 λίτρα (5 λίτρα)
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
380 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
Αλυσίδα / 6 ταχύτητες
Κατανάλωση μέσος όρος :
13,2 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
120/70 - VR17
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
180/55 - VR17
Κινητήρας :
1197cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Διαμήκης V2 90 μοίρες, 4-χρονος 4-βάλβιδος Twin Spark DOHC
Πλαίσιο :
Μικτό πλαίσιο από χαλύβδινο χωροδικτύωμα που ενώνεται με τα πλευρικά αλουμινένια τμήματα με μπουλόνια υψηλής αντοχής. Αφαιρούμενο πίσω υποπλαίσιο
Εμπρός ανάρτηση :
USD τηλεσκοπικό πηρούνι με καλάμια 43 mm. Διαδρομή τροχού 173 mm. Έκδοση Travel Pack: ADD (Aprilia Dynamic Damping) σύστημα ημι-ενεργητικής ανάρτησης.
Πίσω ανάρτηση :
Αλουμινένιο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ τοποθετημένο παράλληλα και στην δεξιά πλευρά του πλαισίου, χωρίς μοχλισμό, με χωριστό δοχείο αερίου. Ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Έκδοση Travel Pack αμορτισέρ με piggyback και αυτόματη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση 4 θέσεων.
Εμπρός φρένα :
Δύο πλευστοί δίσκοι διαμέτρου 320 mm ο καθένας με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων και ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης
Πίσω φρένα :
Δίσκος διαμέτρου 240 mm με δαγκάνα 1 εμβόλου και μεταλλικό σωληνάκι φρένων. ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης
Caponord 1200 - Γενικά
Επιτέλους!Οι γείτονες μας επανήλθαν με μια μοτοσυκλέτα που αξίζει κανείς να ασχοληθεί μαζί της.Η aprilia αυτή τη φορά ξεπέρασε τον εαυτό της και κατασκεύασε μία μοτοσυκλέτα που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από οποιαδήποτε άλλη mega On-Off. Και φυσικά να κάνει ακόμα μια φορά μαθήματα design.Ο σχεδιαστής Migue lGaluzzi έκανε πάλι το θαύμα του.Τριπλός εμπρόσθιος προβολέας , επιθετική σπορ εμφάνιση, σχεδιασμός θυμίζει μελλοντικό concept και ένα ψαλίδι πραγματικό έργο τέχνης.Η ουρά είναι λεπτή και αιχμηρή και το ψαλίδι αποτελεί πραγματικά έργο τέχνης! Το τελικό της εξάτμισης είναι ογκώδες, αλλά με το τριγωνικό σχήμα και με το χρώμιο καπάκι δένει με το υπόλοιπο σχήμα της μοτοσικλέτας.Τεχνολογία αιχμής που θα ζήλευε ακόμα και η ναυαρχίδα των Mega On-Off το Gs 1200.Τρεις χάρτες οδήγησης, ABS, ATC και cruise control είναι πλέον στάνταρ σε αυτό το μεγαθήριο.Κινητήρας σε V διάταξη,πλαίσιο με ατσάλι για ανθεκτικότητα και αλουμίνιο σε άλλα σημεία για μείωση βάρους και εργονομία στον υπερθετικό βαθμό.Αν παραβλέψουμε το στοιχείο , που κάποιοι το αποφεύγουν όπως ο διάολος το λιβάνι, ότι είναι ιταλικό μοντέλο,τότε έχουμε μία από τις καλύτερες σύγχρονες Mega On-Off που έχουν φτιαχτεί.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Η Aprilia τα τελευταία χρόνια έχει διαπρέψει στους αγώνες με πάνω από 50 παγκόσμιους τίτλους,όλη αυτή η εμπειρία είναι πλέον μαζεμένη και στα εμπορικά μοντέλα.Τι έχουμε λοιπόν; Το κινητήρα του Dorsoduro 1200 με πιο πολιτισμένα χαρακτηριστικά,V2,με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους,δύο μπουζί ανά κύλινδρο,δύο ψεκαστήρες ανά κύλινδρο και διπλό αισθητήρα οξυγόνου για εξαιρετικά ακριβή τροφοδοσία.Η μέγιστη ισχύς είναι στους 125 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και η ροπή του στα 11,7 kgm στις 6.800 σ.α.λ.Τρεις χάρτες ride by wire(sport,touring,rain),υδραυλικός συμπλέκτης,πηνία ανάφλεξης ενσωματωμένα στα πηνία των μπουζί και offset κύλινδροι για μειωμένο πλάτος κινητήρα.Επίσης η γεννήτρια είναι νέα στα 690W ικανή να τροφοδοτεί τα,όχι και λίγα, ηλεκτρικά συστήματα και εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας.Ακόμα ο κινητήρας λειτουργεί, ειδικά στα ταξίδια, σε χαμηλές στροφές καταφέρνοντας έτσι πιο άνετο ταξίδι και πιο χαμηλή κατανάλωση.Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα κινητήρα;
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Η aprilia caponord 1200 είναι μια μοτοσυκλέτα πανομοιότυπη με τη Dorsoduro 1200 που έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστη τα τελευταία χρόνια χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.Τα ηλεκτρονικά μέρη και οι αναρτήσεις έχουν περάσει από πολλαπλά τεστ για να είναι σίγουροι οι Ιταλοί ότι δε θα έχει τη τύχη του προηγούμενου μοντέλου.Το μόνο μείον ίσως είναι ότι για τα ανταλλακτικά έχεις να κάνεις με την aprilia που σε δυσκολεύει λίγο με τα ανταλλακτικά σε περίπτωση παραγγελίας κατευθείαν από Ιταλία.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Ολα σε ένα.Και αυτή τη φορά πραγματικά το εννοώ.Αυτή η Mega On-Off έχει τόσα συστήματα που σε κάνουν να αναρωτηθείς αν γίνεται στο μέλλον να βγει κάτι με πιο πολλά.To Ride by Wire(RbW) είναι ένα σύστημα που διαχειρίζεται την ισχύ του κινητήρα με το καλύτερο δυνατό τρόπο σε συνεργασία με την ECU του κινητήρα και φροντίζει να έχεις πάντα τη καλύτερη δυνατή απόδοση και άνεση στη λειτουργία της μοτοσυκλέτας.Τριπλή χαρτογράφηση(sport,touring,rain) που μετατρέπουν τη μοτοσυκλέτα σε τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες.Και η επιλογή πανεύκολα εν κίνηση παρακαλώ,απλά κλείνεις το γκάζι και πατάς το μπουτόν επιλέγοντας το!
Sport: Μέγιστη ισχύς και άμεση απόκριση στο άγγιγμα του γκαζιού.Επιλογή για επιθετική οδήγηση η και για πόλη λόγω της άμεσης απόκρισης βοηθάει στους ελιγμούς.
Touring: Μέγιστη ισχύς αλλά ηπιότερη και προοδευτική απόδοση.Ιδανική επιλογή για ταξίδια σε εθνική η σε σχηματισμό με πολλές μοτοσυκλέτες.
Rain: Η ισχύς πέφτει στους 100 ίππους και η ασφάλεια φτάνει στο μάξιμουμ. Ιδανική για δύσκολες καιρικές συνθήκες η δρόμους με χαμηλή πρόσφυση.Βοηθάει και στο χώμα.Κατά τα άλλα η πιο αδιάφορη επιλογή,κατά την άποψη μου.
Στο στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει ABS(με δυνατότητα απενεργοποίησης) και ATC.Το ABS είναι δικάναλο και λειτουργεί άψογα.Δε τρομάζει ακόμα και στα πιο απαιτητικά φρεναρίσματα σε στεγνό η βρεγμένο οδόστρωμα.Το ATC είναι σχεδιασμένο για τέλεια πρόσφυση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.Εχει και αυτό τρία επίπεδα:\
Επίπεδο 1: Σπορ οδήγηση στα όρια.
Επίπεδο 2: Πιο ήπια οδήγηση στη πόλη η σε ταξίδια
Επίπεδο 3: Οδήγηση σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση,διατηρώντας το καλύτερο δυνατό έλεγχο.
Με 214kg στεγνή η απλή έκδοση και 228kg η travel pack δε θα την αποκαλούσες ελαφριά.Η φαρδιά και άνετη σέλα δυσκολεύει τους αναβάτες χαμηλού αναστήματος στις επιτόπου μανούβρες.Φυσικά όταν η μηχανή ξεκινήσει ξεχνάς αμέσως τα κιλά της και μεταμορφώνεται σε ποδήλατο.Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται και αυτές,ηλεκτρονικά,ανάλογα με τα γούστα του αναβάτη κυριολεκτικά στο πι και φι.Ανάλογα το φόρτωμα η αν είσαι μονός η διπλός επιλέγεις την ανάλογη ρύθμιση και νιώθεις άμεση διαφορά στις αναρτήσεις και στην όλη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.
Τέλεια αεροδυναμική ακόμα και στις χούφτες.Ελάχιστη αντίσταση του αέρα προσφέρουν μεγάλη άνεση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Αν και Mega On-Off δε θα διστάσει ούτε στιγμή να οδηγηθεί σαν sport μοτοσυκλέτα.Τέλεια ισορροπία σπορ με touring και ακόμα και με δεύτερο άτομο στο πίσω μέρος δε θα μειωθεί τίποτα από τα δύο.Θέσεις οδηγού και συνοδηγού ανεξάρτητες και σπάνια ο συνοδηγός θα πέσει πάνω στο οδηγό.Ολα είναι εκεί που θα ήθελες να είναι.Η σέλα σχετικά χαμηλή με δυνατότητα αλλαγής με μία άλλη για λίγο πιο χαμηλή θέση οδήγησης αλλά,ένα από τα λίγα μείον,μη δυνατότητα ρύθμισης ύψους της ίδιας σέλας(έχουμε καλομάθει πλέον με τις ρυθμίσεις).Οι δε βαλίτσες απλά κουμπώνουν στη Caponord χωρίς πρόσθετα στηρίγματα αφήνοντας ανέπαφο το design χωρίς αυτές.
Με λίγα λόγια η Aprilia Caponord 1200 είναι μια κορυφαία τουριστική On-Off με ένα δυνατό κινητήρα και ένα στιβαρό πλαίσιο που προσφέρει τα πάντα με απίστευτη ευκολία.Από κίνηση στη πόλη με τις απίστευτα μακριές σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, μέχρι κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με υψηλές μέσες ταχύτητες,χωρίς να γίνεται κουραστική,και δε θα δυσκολευτεί το ταχύμετρο να δείξει 240 χιλ/ω(223χιλ/ω πραγματικά).
ΑΞΙΑ
Η τιμή μιας καινούργιας Caponord 1200 ξεκινάει η απλή έκδοση στα 13.960€,η travel pack στα 16.500€ και η Raid στα 16.780€. Καθόλου αμελητέο ποσό ειδικά για τις μέρες μας.Παρόλα αυτά,πιστέψτε με,αξίζει μέχρι και το τελευταίο ευρώ.Ακόμα και η βασική έκδοση έχει υπερπλήρη εξοπλισμό και τεχνολογία που σε ξαφνιάζει.Επίσης για τη τιμή της έχει ,ίσως,τον πιο πλήρη εξοπλισμό και τη καλύτερη σχέση δύναμης/άνεσης.Σε κάθε περίπτωση,κατά τη γνώμη είναι ένα μοντέλο που αδικήθηκε και θα έπρεπε να κυκλοφορούν πολλά περισσότερα μοντέλα από αυτό το αριστούργημα.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Αν είναι κάτι που το Caponord 1200 υπερτερεί του ανταγωνισμού είναι ο εξοπλισμός και η ευκολία όλων των ρυθμίσεων του.Οπώς και το παλιό Caponord για τη τότε εποχή,έτσι και το νέο μοντέλο φρόντισε να είναι σχεδόν καλύτερο σε όλα από τον ανταγωνισμό.
Ο πίνακας οργάνων του Aprilia Caponord 1200 είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός με την ένδειξη του ταχυμέτρου στο κέντρο και του στροφόμετρου ακριβώς από επάνω του.Πληθώρα από πληροφορίες όπως:
- Ένδειξη στάθμης βενζίνης
- Θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
- Τον επιλεγμένο χάρτη οδήγησης Sport, Touring ή Rain
- Τη σχέση στο κιβώτιο
- Το επίπεδο του traction control
- Tη ρύθμιση της ηλεκτρονικής ανάρτησης
Υπάρχουν ακόμη πολλές πληροφορίες που εναλλάσσονται από τον αριστερό διακόπτη όπως ρολόι, τελική ταχύτητα, μέση ταχύτητα και άλλα.Στα μείον είναι το γεγονός ότι δεν υπάρχει ένδειξη κατανάλωσης βενζίνης και η έλλειψη ρευματοδότη 12V που είναι επίσης συνηθισμένος εξοπλισμός σε σύγχρονες μοτοσικλέτες τύπου On-Off.Εντύπωση και πάλι μας προκάλεσε το γεγονός ότι το η σέλα δεν έχει ρυθμιζόμενο ύψος όπως οι περισσότερες μοτοσικλέτες του ανταγωνισμού.Η σέλα,οδηγού και συνοδηγού, είναι καλοσχεδιασμένη, άνετη και αναπαυτική,χωρίς να γλυστράει σχεδόν καθόλου.Στη διάθεσή του,ο συνοδηγός,έχει και δύο στιβαρές χειρολαβές.Το τιμόνι είναι ψηλό και φαρδύ,αλλά αυτό δεν ενόχλησε και προσφέρει επίσης εύκολη περιστροφή στις μανούβρες χαμηλής ταχύτητας.Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα προσφέρει αρκετά καλή προστασία αν και όχι πλήρη.Η χαμηλότερη ρύθμιση δεν καλύπτει πλήρως αλλά η υψηλότερη θέση προκαλεί κάποιους στροβιλισμούς.Ο χειροκίνητος μηχανισμός ρύθμισης της ζελατίνας είναι πρακτικός και εύκολος στη χρήση, απαιτεί όμως από τον αναβάτη να σταματήσει για να του αλλάξει θέση.Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες και ο,υδραυλικής ενεργοποίησης,συμπλέκτης έχει αρκετά μαλακή λειτουργία ώστε να μην κουράζει.Οι ειδικά σχεδιασμένες βαλίτσες που περιλαμβάνονται στην έκδοση Travel Pack κλειδώνουν από το κλειδί της κεντρικής κλειδαριάς και είναι στο χρώμα της μοτοσικλέτας.
ADD(Aprilia Dynamic Damping),τι είναι αυτό;; Είναι ένα σύστημα ημι-ενεργητικών αναρτήσεων.Η απόσβεση συμπίεσης και εκείνη της επαναφοράς ρυθμίζονται αυτόματα και μπροστά και πίσω, και αυτό γίνεται συνέχεια.Το σύστημα μπορεί να αλλάξει το setup των αναρτήσεων κυριολεκτικά αστραπιαία,μέσα σε μόλις 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου λειτουργώντας πάντα με τη σωστή ρύθμιση.Για τη συγκέντρωση δεδομένων και τη ρύθμιση του πιρουνιού,η Aprilia έχει τοποθετήσει στο αριστερό καλάμι έναν αισθητήρα πίεσης.Για το αμορτισέρ,αυτή τη δουλειά έχει αναλάβει ένα ποτενσιόμετρο το οποίο διαβάζει την ταχύτητα που κινείται το ψαλίδι αλλά και τη γωνία που βρίσκεται,μέσω μοχλού που ακουμπά πάνω στο ψαλίδι και κινείται μαζί του.Δεδομένα συλλέγονται επίσης για την επιτάχυνση,τη θέση του γκαζιού αλλά και τη χρήση των φρένων.Ουσιαστικά διαβάζει το τρόπο που οδηγάς αλλά και το οδόστρωμα που βρίσκεσαι.Στο αμορτισέρ ρυθμίζεται αυτόματα και η προφόρτιση του ελατηρίου και αυτό είναι που κάνει την ανάρτηση της Aprilia κορυφαία.Αυτό γίνεται κάθε φορά που ο κινητήρας παίρνει εμπρός,ώστε να υπάρχει πάντα η ιδανική προφόρτιση,ανάλογα με το εκάστοτε βάρος.
Αν δεν σας φτάνουν οι πληροφορίες που βλέπετε στην ευανάγνωστη και μεγάλη LCD οθόνη του Caponord και θέλετε να μετατρέψετε την ιταλική μοτοσικλέτα σε διαστημόπλοιο, δεν έχετε παρά να εγκαταστήσετε το κιτ A-MP (Aprilia Multimedia Platform) και να κατεβάσετε την ανάλογη εφαρμογή που έχει εξελίξει η ιταλική εταιρία στο κινητό σας.Μετά μέσω Bluetooth, το κινητό σας μπορεί να συνδεθεί πλέον με τη μοτοσικλέτα και να σας δώσει απίστευτες πληροφορίες.Γωνία κλίσης, κιλοβάτ που χρησιμοποιούνται, ακριβείς στροφές λειτουργίας, πλευρική επιτάχυνση, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, μέση ταχύτητα.
Η εφαρμογή επιτρέπει επίσης την αποθήκευση των δεδομένων του ταξιδιού σας για να τα μελετήσετε αργότερα με την ησυχία σας και λειτουργεί εξαιρετικά στην πράξη.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Για 1200cc Mega On-Off μοτοσυκλέτα η τιμή της βρίσκεται πάνω κάτω στις τιμές του ανταγωνισμού.Ισως και λίγο πιο κάτω.Με κατανάλωση γύρω στα 7λιτ/100χιλ. είναι επίσης εκεί που κυμαίνεται ο μέσος όρος της κατηγορίας.Αυτά που την κάνουν ευκαιρία είναι η προηγμένη τεχνολογία κι το απίστευτο desing που έχει.Σε θέματα σέρβις και ανταλλακτικά διατηρεί σχετικά χαμηλές τιμές με σχέση τον ανταγωνισμό.Αν θες να διαθέσεις αυτά τα χρήματα για να μπεις στη μεγάλη κατηγορία των On-Off,αν και όχι τόσο δημοφιλής(πράγμα που είναι κάλο γιατί ξεχωρίζεις όταν τη κυκλοφορείς και δεν ανησυχείς τόσο στο θέμα κλοπής) το Caponord 1200 είναι από της πιο καλές επιλογές και μη βιαστείς να επιλέξεις κάτι άλλο πριν κάνεις ένα test ride με αυτή τη κούκλα.
Επιτέλους!Οι γείτονες μας επανήλθαν με μια μοτοσυκλέτα που αξίζει κανείς να ασχοληθεί μαζί της.Η aprilia αυτή τη φορά ξεπέρασε τον εαυτό της και κατασκεύασε μία μοτοσυκλέτα που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από οποιαδήποτε άλλη mega On-Off. Και φυσικά να κάνει ακόμα μια φορά μαθήματα design.Ο σχεδιαστής Migue lGaluzzi έκανε πάλι το θαύμα του.Τριπλός εμπρόσθιος προβολέας , επιθετική σπορ εμφάνιση, σχεδιασμός θυμίζει μελλοντικό concept και ένα ψαλίδι πραγματικό έργο τέχνης.Η ουρά είναι λεπτή και αιχμηρή και το ψαλίδι αποτελεί πραγματικά έργο τέχνης! Το τελικό της εξάτμισης είναι ογκώδες, αλλά με το τριγωνικό σχήμα και με το χρώμιο καπάκι δένει με το υπόλοιπο σχήμα της μοτοσικλέτας.Τεχνολογία αιχμής που θα ζήλευε ακόμα και η ναυαρχίδα των Mega On-Off το Gs 1200.Τρεις χάρτες οδήγησης, ABS, ATC και cruise control είναι πλέον στάνταρ σε αυτό το μεγαθήριο.Κινητήρας σε V διάταξη,πλαίσιο με ατσάλι για ανθεκτικότητα και αλουμίνιο σε άλλα σημεία για μείωση βάρους και εργονομία στον υπερθετικό βαθμό.Αν παραβλέψουμε το στοιχείο , που κάποιοι το αποφεύγουν όπως ο διάολος το λιβάνι, ότι είναι ιταλικό μοντέλο,τότε έχουμε μία από τις καλύτερες σύγχρονες Mega On-Off που έχουν φτιαχτεί.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Η Aprilia τα τελευταία χρόνια έχει διαπρέψει στους αγώνες με πάνω από 50 παγκόσμιους τίτλους,όλη αυτή η εμπειρία είναι πλέον μαζεμένη και στα εμπορικά μοντέλα.Τι έχουμε λοιπόν; Το κινητήρα του Dorsoduro 1200 με πιο πολιτισμένα χαρακτηριστικά,V2,με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους,δύο μπουζί ανά κύλινδρο,δύο ψεκαστήρες ανά κύλινδρο και διπλό αισθητήρα οξυγόνου για εξαιρετικά ακριβή τροφοδοσία.Η μέγιστη ισχύς είναι στους 125 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και η ροπή του στα 11,7 kgm στις 6.800 σ.α.λ.Τρεις χάρτες ride by wire(sport,touring,rain),υδραυλικός συμπλέκτης,πηνία ανάφλεξης ενσωματωμένα στα πηνία των μπουζί και offset κύλινδροι για μειωμένο πλάτος κινητήρα.Επίσης η γεννήτρια είναι νέα στα 690W ικανή να τροφοδοτεί τα,όχι και λίγα, ηλεκτρικά συστήματα και εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας.Ακόμα ο κινητήρας λειτουργεί, ειδικά στα ταξίδια, σε χαμηλές στροφές καταφέρνοντας έτσι πιο άνετο ταξίδι και πιο χαμηλή κατανάλωση.Τι άλλο να ζητήσει κανείς από ένα κινητήρα;
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Η aprilia caponord 1200 είναι μια μοτοσυκλέτα πανομοιότυπη με τη Dorsoduro 1200 που έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστη τα τελευταία χρόνια χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.Τα ηλεκτρονικά μέρη και οι αναρτήσεις έχουν περάσει από πολλαπλά τεστ για να είναι σίγουροι οι Ιταλοί ότι δε θα έχει τη τύχη του προηγούμενου μοντέλου.Το μόνο μείον ίσως είναι ότι για τα ανταλλακτικά έχεις να κάνεις με την aprilia που σε δυσκολεύει λίγο με τα ανταλλακτικά σε περίπτωση παραγγελίας κατευθείαν από Ιταλία.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Ολα σε ένα.Και αυτή τη φορά πραγματικά το εννοώ.Αυτή η Mega On-Off έχει τόσα συστήματα που σε κάνουν να αναρωτηθείς αν γίνεται στο μέλλον να βγει κάτι με πιο πολλά.To Ride by Wire(RbW) είναι ένα σύστημα που διαχειρίζεται την ισχύ του κινητήρα με το καλύτερο δυνατό τρόπο σε συνεργασία με την ECU του κινητήρα και φροντίζει να έχεις πάντα τη καλύτερη δυνατή απόδοση και άνεση στη λειτουργία της μοτοσυκλέτας.Τριπλή χαρτογράφηση(sport,touring,rain) που μετατρέπουν τη μοτοσυκλέτα σε τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες.Και η επιλογή πανεύκολα εν κίνηση παρακαλώ,απλά κλείνεις το γκάζι και πατάς το μπουτόν επιλέγοντας το!
Sport: Μέγιστη ισχύς και άμεση απόκριση στο άγγιγμα του γκαζιού.Επιλογή για επιθετική οδήγηση η και για πόλη λόγω της άμεσης απόκρισης βοηθάει στους ελιγμούς.
Touring: Μέγιστη ισχύς αλλά ηπιότερη και προοδευτική απόδοση.Ιδανική επιλογή για ταξίδια σε εθνική η σε σχηματισμό με πολλές μοτοσυκλέτες.
Rain: Η ισχύς πέφτει στους 100 ίππους και η ασφάλεια φτάνει στο μάξιμουμ. Ιδανική για δύσκολες καιρικές συνθήκες η δρόμους με χαμηλή πρόσφυση.Βοηθάει και στο χώμα.Κατά τα άλλα η πιο αδιάφορη επιλογή,κατά την άποψη μου.
Στο στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει ABS(με δυνατότητα απενεργοποίησης) και ATC.Το ABS είναι δικάναλο και λειτουργεί άψογα.Δε τρομάζει ακόμα και στα πιο απαιτητικά φρεναρίσματα σε στεγνό η βρεγμένο οδόστρωμα.Το ATC είναι σχεδιασμένο για τέλεια πρόσφυση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.Εχει και αυτό τρία επίπεδα:\
Επίπεδο 1: Σπορ οδήγηση στα όρια.
Επίπεδο 2: Πιο ήπια οδήγηση στη πόλη η σε ταξίδια
Επίπεδο 3: Οδήγηση σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση,διατηρώντας το καλύτερο δυνατό έλεγχο.
Με 214kg στεγνή η απλή έκδοση και 228kg η travel pack δε θα την αποκαλούσες ελαφριά.Η φαρδιά και άνετη σέλα δυσκολεύει τους αναβάτες χαμηλού αναστήματος στις επιτόπου μανούβρες.Φυσικά όταν η μηχανή ξεκινήσει ξεχνάς αμέσως τα κιλά της και μεταμορφώνεται σε ποδήλατο.Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται και αυτές,ηλεκτρονικά,ανάλογα με τα γούστα του αναβάτη κυριολεκτικά στο πι και φι.Ανάλογα το φόρτωμα η αν είσαι μονός η διπλός επιλέγεις την ανάλογη ρύθμιση και νιώθεις άμεση διαφορά στις αναρτήσεις και στην όλη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.
Τέλεια αεροδυναμική ακόμα και στις χούφτες.Ελάχιστη αντίσταση του αέρα προσφέρουν μεγάλη άνεση σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Αν και Mega On-Off δε θα διστάσει ούτε στιγμή να οδηγηθεί σαν sport μοτοσυκλέτα.Τέλεια ισορροπία σπορ με touring και ακόμα και με δεύτερο άτομο στο πίσω μέρος δε θα μειωθεί τίποτα από τα δύο.Θέσεις οδηγού και συνοδηγού ανεξάρτητες και σπάνια ο συνοδηγός θα πέσει πάνω στο οδηγό.Ολα είναι εκεί που θα ήθελες να είναι.Η σέλα σχετικά χαμηλή με δυνατότητα αλλαγής με μία άλλη για λίγο πιο χαμηλή θέση οδήγησης αλλά,ένα από τα λίγα μείον,μη δυνατότητα ρύθμισης ύψους της ίδιας σέλας(έχουμε καλομάθει πλέον με τις ρυθμίσεις).Οι δε βαλίτσες απλά κουμπώνουν στη Caponord χωρίς πρόσθετα στηρίγματα αφήνοντας ανέπαφο το design χωρίς αυτές.
Με λίγα λόγια η Aprilia Caponord 1200 είναι μια κορυφαία τουριστική On-Off με ένα δυνατό κινητήρα και ένα στιβαρό πλαίσιο που προσφέρει τα πάντα με απίστευτη ευκολία.Από κίνηση στη πόλη με τις απίστευτα μακριές σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων, μέχρι κάλυψη μεγάλων αποστάσεων με υψηλές μέσες ταχύτητες,χωρίς να γίνεται κουραστική,και δε θα δυσκολευτεί το ταχύμετρο να δείξει 240 χιλ/ω(223χιλ/ω πραγματικά).
ΑΞΙΑ
Η τιμή μιας καινούργιας Caponord 1200 ξεκινάει η απλή έκδοση στα 13.960€,η travel pack στα 16.500€ και η Raid στα 16.780€. Καθόλου αμελητέο ποσό ειδικά για τις μέρες μας.Παρόλα αυτά,πιστέψτε με,αξίζει μέχρι και το τελευταίο ευρώ.Ακόμα και η βασική έκδοση έχει υπερπλήρη εξοπλισμό και τεχνολογία που σε ξαφνιάζει.Επίσης για τη τιμή της έχει ,ίσως,τον πιο πλήρη εξοπλισμό και τη καλύτερη σχέση δύναμης/άνεσης.Σε κάθε περίπτωση,κατά τη γνώμη είναι ένα μοντέλο που αδικήθηκε και θα έπρεπε να κυκλοφορούν πολλά περισσότερα μοντέλα από αυτό το αριστούργημα.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Αν είναι κάτι που το Caponord 1200 υπερτερεί του ανταγωνισμού είναι ο εξοπλισμός και η ευκολία όλων των ρυθμίσεων του.Οπώς και το παλιό Caponord για τη τότε εποχή,έτσι και το νέο μοντέλο φρόντισε να είναι σχεδόν καλύτερο σε όλα από τον ανταγωνισμό.
Ο πίνακας οργάνων του Aprilia Caponord 1200 είναι εξ ολοκλήρου ψηφιακός με την ένδειξη του ταχυμέτρου στο κέντρο και του στροφόμετρου ακριβώς από επάνω του.Πληθώρα από πληροφορίες όπως:
- Ένδειξη στάθμης βενζίνης
- Θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
- Τον επιλεγμένο χάρτη οδήγησης Sport, Touring ή Rain
- Τη σχέση στο κιβώτιο
- Το επίπεδο του traction control
- Tη ρύθμιση της ηλεκτρονικής ανάρτησης
Υπάρχουν ακόμη πολλές πληροφορίες που εναλλάσσονται από τον αριστερό διακόπτη όπως ρολόι, τελική ταχύτητα, μέση ταχύτητα και άλλα.Στα μείον είναι το γεγονός ότι δεν υπάρχει ένδειξη κατανάλωσης βενζίνης και η έλλειψη ρευματοδότη 12V που είναι επίσης συνηθισμένος εξοπλισμός σε σύγχρονες μοτοσικλέτες τύπου On-Off.Εντύπωση και πάλι μας προκάλεσε το γεγονός ότι το η σέλα δεν έχει ρυθμιζόμενο ύψος όπως οι περισσότερες μοτοσικλέτες του ανταγωνισμού.Η σέλα,οδηγού και συνοδηγού, είναι καλοσχεδιασμένη, άνετη και αναπαυτική,χωρίς να γλυστράει σχεδόν καθόλου.Στη διάθεσή του,ο συνοδηγός,έχει και δύο στιβαρές χειρολαβές.Το τιμόνι είναι ψηλό και φαρδύ,αλλά αυτό δεν ενόχλησε και προσφέρει επίσης εύκολη περιστροφή στις μανούβρες χαμηλής ταχύτητας.Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα προσφέρει αρκετά καλή προστασία αν και όχι πλήρη.Η χαμηλότερη ρύθμιση δεν καλύπτει πλήρως αλλά η υψηλότερη θέση προκαλεί κάποιους στροβιλισμούς.Ο χειροκίνητος μηχανισμός ρύθμισης της ζελατίνας είναι πρακτικός και εύκολος στη χρήση, απαιτεί όμως από τον αναβάτη να σταματήσει για να του αλλάξει θέση.Οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες και ο,υδραυλικής ενεργοποίησης,συμπλέκτης έχει αρκετά μαλακή λειτουργία ώστε να μην κουράζει.Οι ειδικά σχεδιασμένες βαλίτσες που περιλαμβάνονται στην έκδοση Travel Pack κλειδώνουν από το κλειδί της κεντρικής κλειδαριάς και είναι στο χρώμα της μοτοσικλέτας.
ADD(Aprilia Dynamic Damping),τι είναι αυτό;; Είναι ένα σύστημα ημι-ενεργητικών αναρτήσεων.Η απόσβεση συμπίεσης και εκείνη της επαναφοράς ρυθμίζονται αυτόματα και μπροστά και πίσω, και αυτό γίνεται συνέχεια.Το σύστημα μπορεί να αλλάξει το setup των αναρτήσεων κυριολεκτικά αστραπιαία,μέσα σε μόλις 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου λειτουργώντας πάντα με τη σωστή ρύθμιση.Για τη συγκέντρωση δεδομένων και τη ρύθμιση του πιρουνιού,η Aprilia έχει τοποθετήσει στο αριστερό καλάμι έναν αισθητήρα πίεσης.Για το αμορτισέρ,αυτή τη δουλειά έχει αναλάβει ένα ποτενσιόμετρο το οποίο διαβάζει την ταχύτητα που κινείται το ψαλίδι αλλά και τη γωνία που βρίσκεται,μέσω μοχλού που ακουμπά πάνω στο ψαλίδι και κινείται μαζί του.Δεδομένα συλλέγονται επίσης για την επιτάχυνση,τη θέση του γκαζιού αλλά και τη χρήση των φρένων.Ουσιαστικά διαβάζει το τρόπο που οδηγάς αλλά και το οδόστρωμα που βρίσκεσαι.Στο αμορτισέρ ρυθμίζεται αυτόματα και η προφόρτιση του ελατηρίου και αυτό είναι που κάνει την ανάρτηση της Aprilia κορυφαία.Αυτό γίνεται κάθε φορά που ο κινητήρας παίρνει εμπρός,ώστε να υπάρχει πάντα η ιδανική προφόρτιση,ανάλογα με το εκάστοτε βάρος.
Αν δεν σας φτάνουν οι πληροφορίες που βλέπετε στην ευανάγνωστη και μεγάλη LCD οθόνη του Caponord και θέλετε να μετατρέψετε την ιταλική μοτοσικλέτα σε διαστημόπλοιο, δεν έχετε παρά να εγκαταστήσετε το κιτ A-MP (Aprilia Multimedia Platform) και να κατεβάσετε την ανάλογη εφαρμογή που έχει εξελίξει η ιταλική εταιρία στο κινητό σας.Μετά μέσω Bluetooth, το κινητό σας μπορεί να συνδεθεί πλέον με τη μοτοσικλέτα και να σας δώσει απίστευτες πληροφορίες.Γωνία κλίσης, κιλοβάτ που χρησιμοποιούνται, ακριβείς στροφές λειτουργίας, πλευρική επιτάχυνση, στιγμιαία και μέση κατανάλωση, μέση ταχύτητα.
Η εφαρμογή επιτρέπει επίσης την αποθήκευση των δεδομένων του ταξιδιού σας για να τα μελετήσετε αργότερα με την ησυχία σας και λειτουργεί εξαιρετικά στην πράξη.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Για 1200cc Mega On-Off μοτοσυκλέτα η τιμή της βρίσκεται πάνω κάτω στις τιμές του ανταγωνισμού.Ισως και λίγο πιο κάτω.Με κατανάλωση γύρω στα 7λιτ/100χιλ. είναι επίσης εκεί που κυμαίνεται ο μέσος όρος της κατηγορίας.Αυτά που την κάνουν ευκαιρία είναι η προηγμένη τεχνολογία κι το απίστευτο desing που έχει.Σε θέματα σέρβις και ανταλλακτικά διατηρεί σχετικά χαμηλές τιμές με σχέση τον ανταγωνισμό.Αν θες να διαθέσεις αυτά τα χρήματα για να μπεις στη μεγάλη κατηγορία των On-Off,αν και όχι τόσο δημοφιλής(πράγμα που είναι κάλο γιατί ξεχωρίζεις όταν τη κυκλοφορείς και δεν ανησυχείς τόσο στο θέμα κλοπής) το Caponord 1200 είναι από της πιο καλές επιλογές και μη βιαστείς να επιλέξεις κάτι άλλο πριν κάνεις ένα test ride με αυτή τη κούκλα.
Aprilia Caponord 1200 Rally
Όπως και το παλιό 1000-άρι Caponord,έτσι και το 1200,δε θα μπορούσε να βγει χωρίς μία χωμάτινη ''άγρια'' έκδοση.Δύο χρόνια μετά λοιπόν από τη πρώτη παρουσίαση του Caponord 1200 ήρθε η άκρως εντυπωσιακή χωμάτινη έκδοση.Το βάρος της αυξήθηκε κατά 24 κιλά λόγω κάποιων έχτρα που έχουν προστεθεί στη μοτοσυκλέτα αλλά σε αυτή τη κατηγορία είναι ανεπαίσθητα.Το βασικό χαρακτηριστικό που άλλαξε είναι οι τροχοί που είναι πλέον με ακτίνες και φυσικά tubeless,o μπροστινός τροχός που είναι πλέον 19'' και οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας.
Οι διαφορές λοιπόν των δύο εκδόσεων είναι:
Μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία Mega On-Off και για πολλούς η πιο πλήρης μοτοσυκλέτα για κάθε συνθήκη οδήγησης.
Όπως και το παλιό 1000-άρι Caponord,έτσι και το 1200,δε θα μπορούσε να βγει χωρίς μία χωμάτινη ''άγρια'' έκδοση.Δύο χρόνια μετά λοιπόν από τη πρώτη παρουσίαση του Caponord 1200 ήρθε η άκρως εντυπωσιακή χωμάτινη έκδοση.Το βάρος της αυξήθηκε κατά 24 κιλά λόγω κάποιων έχτρα που έχουν προστεθεί στη μοτοσυκλέτα αλλά σε αυτή τη κατηγορία είναι ανεπαίσθητα.Το βασικό χαρακτηριστικό που άλλαξε είναι οι τροχοί που είναι πλέον με ακτίνες και φυσικά tubeless,o μπροστινός τροχός που είναι πλέον 19'' και οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας.
Οι διαφορές λοιπόν των δύο εκδόσεων είναι:
- Στάνταρ το ADD(Aprilia Dynamic Damping) σύστημα που ''διαβάζει'' το δρόμο,αναγνωρίζει το στυλ οδήγησης του αναβάτη και προσαρμόζει τις ρυθμίσεις των αναρτήσεων αυτόματα.
- Νέες πλαινές βαλίτσες με καλύμματα αλουμινίου.
- Μεγάλη ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
- Προστατευτικές χούφτες
- Πλαινά προστατευτικά κάγκελα και ποδιά κινητήρα
- Συμπληρωματικοί LED προβολείς
- Ακτινωτές ζάντες με ελαστικά tubeless 120/70- R19 μπροστά και 170/60-R17 πίσω.
- Διαστάσεις μοτοσυκλέτας 2280/900/1575 mm
- Βάρος 257kg
Μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία Mega On-Off και για πολλούς η πιο πλήρης μοτοσυκλέτα για κάθε συνθήκη οδήγησης.
Caponord 1200 Timeline
2013: Aprilia Caponord 1200.Πρώτη κυκλοφορία.
2013: Aprilia Caponord 1200 Travel pack.Full extra με όλα τα ηλεκτρικά συστήματα και πλαινές βαλίτσες.
2015: Aprilia Caponord 1200 Rally.Η χωμάτινη ακτινωτή έκδοση για τους λάτρεις της περιπέτειας.
2013: Aprilia Caponord 1200.Πρώτη κυκλοφορία.
2013: Aprilia Caponord 1200 Travel pack.Full extra με όλα τα ηλεκτρικά συστήματα και πλαινές βαλίτσες.
2015: Aprilia Caponord 1200 Rally.Η χωμάτινη ακτινωτή έκδοση για τους λάτρεις της περιπέτειας.
Caponord 1200 σε Ελληνικό έδαφος
Μετά από αρκετά χρόνια από το πρώτο Caponord, η Aprilia έφερε στη χώρα μας αυτό το εξελιγμένο μοντέλο να ταράξει τα νερά. Στην Ελλάδα ,η αλήθεια, το πρώτο μοντέλο δεν είχε τρομερή επιτυχία λόγω κάποιων μικρών προβλημάτων που είχαν τα πρώτα μοντέλα.Το Caponord 1200, όπως και το 1000-αρι για την εποχή του,έχουν απίστευτες καινοτομίες.Η διαφορά είναι ότι το 1200 είναι μία αψεγάδιαστη μοτοσυκλέτα και μια από τις καλύτερες στη κατηγορία της.Γιατί λοιπόν να πάρει κάποιος τη Caponord 1200 στην Ελλάδα; Οι λόγοι άπειροι. Πρώτα από όλα η ασφάλεια στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι υψηλή κάτι που βοηθάει πολύ στις συνθήκες της Ελλάδας(Δρόμοι,καιρός,συμπεριφορά οδηγών κ.τ.λ.).Είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει τα πάντα χωρίς κανένα παράπονο.Η κίνηση στη πόλη δε κουράζει,στα ταξίδια είναι απλά τέλεια,σε επαρχιακό δρόμο με στροφές ξεχνάς ότι οδηγείς ένα τέρας 1200 κυβικών και στο χώμα η απλή έκδοση θα περπατήσει,η Rally θα σε κάνει να ψάχνεις για off road μονοπάτια.Βάλε στο μενού ότι είναι άκρως εντυπωσιακή και σπάνιο να τη συναντήσεις έχεις μια μοτοσυκλέτα που κάνει για τον κάθε αναβάτη,από αυτόν που πάει από τη μία καφετέρια στην άλλη και του αρέσει να τραβάει τα βλέμματα έως αυτόν που θα τη καβαλήσει για να ταξιδέψει μέχρι το Nord Cap από όπου πήρε και το όνομα της.
Μετά από αρκετά χρόνια από το πρώτο Caponord, η Aprilia έφερε στη χώρα μας αυτό το εξελιγμένο μοντέλο να ταράξει τα νερά. Στην Ελλάδα ,η αλήθεια, το πρώτο μοντέλο δεν είχε τρομερή επιτυχία λόγω κάποιων μικρών προβλημάτων που είχαν τα πρώτα μοντέλα.Το Caponord 1200, όπως και το 1000-αρι για την εποχή του,έχουν απίστευτες καινοτομίες.Η διαφορά είναι ότι το 1200 είναι μία αψεγάδιαστη μοτοσυκλέτα και μια από τις καλύτερες στη κατηγορία της.Γιατί λοιπόν να πάρει κάποιος τη Caponord 1200 στην Ελλάδα; Οι λόγοι άπειροι. Πρώτα από όλα η ασφάλεια στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι υψηλή κάτι που βοηθάει πολύ στις συνθήκες της Ελλάδας(Δρόμοι,καιρός,συμπεριφορά οδηγών κ.τ.λ.).Είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει τα πάντα χωρίς κανένα παράπονο.Η κίνηση στη πόλη δε κουράζει,στα ταξίδια είναι απλά τέλεια,σε επαρχιακό δρόμο με στροφές ξεχνάς ότι οδηγείς ένα τέρας 1200 κυβικών και στο χώμα η απλή έκδοση θα περπατήσει,η Rally θα σε κάνει να ψάχνεις για off road μονοπάτια.Βάλε στο μενού ότι είναι άκρως εντυπωσιακή και σπάνιο να τη συναντήσεις έχεις μια μοτοσυκλέτα που κάνει για τον κάθε αναβάτη,από αυτόν που πάει από τη μία καφετέρια στην άλλη και του αρέσει να τραβάει τα βλέμματα έως αυτόν που θα τη καβαλήσει για να ταξιδέψει μέχρι το Nord Cap από όπου πήρε και το όνομα της.
ON
Μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες για ασφάλτινες διαδρομές.Θα την απολαύσετε σε κάθε είδους δρόμο,μονός η διπλός.Ανετο,δυνατό με μεγάλη ασφάλεια και τεχνολογία που συναρπάζει. |
OFF
Σίγουρα όχι η καλύτερη για Off road διαδρομές.Σε χωματόδρομους πάει άνετα.Η αλήθεια είναι ότι δε θα της φορέσετε ποτέ χωμάτινα.Παρόλα αυτά αν θέλετε μια μεγάλη On-Off που να σας επιτρέπει να |