BMW R 850 GS (1996-2001)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα :
185 χιλ/ώρα
0-400μ επιτάχυνση :
13 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς :
73 hp / 53.2 kW στις σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
77 Nm στις 5900 σ.α.λ.
Κινητήρας :
848 cc
Καθαρό βάρος :
225 kg
Υψος Σέλας :
840-860 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
24 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
420 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
Αξονας / 5 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
18 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
110/80 R19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
150/70 R17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Τετράχρονος,δικύλινδρος τύπου boxer,4 βαλβίδες ανα κύλινδρο.
Πλαίσιο :
Τριών τμημάτων αποτελούμενο από εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα
Εμπρός ανάρτηση :
Πιρούνι με σύστημα BMW telelever με βραχίωνα ελέγχου
Πίσω ανάρτηση :
BMW paralevel με ελεγχόμενο βραχίωνα
Εμπρός φρένα :
2 δίσκοι 305 χιλιοστών 4 εμβόλων δαγκάνες.
Πίσω φρένα :
δίσκος 276 χιλιοστών 2 εμβόλων δαγκάνα.
185 χιλ/ώρα
0-400μ επιτάχυνση :
13 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς :
73 hp / 53.2 kW στις σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή :
77 Nm στις 5900 σ.α.λ.
Κινητήρας :
848 cc
Καθαρό βάρος :
225 kg
Υψος Σέλας :
840-860 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων :
24 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο :
420 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες :
Αξονας / 5 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος :
18 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού :
110/80 R19
Πίσω ελαστικό μέγεθος :
150/70 R17
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα :
Τετράχρονος,δικύλινδρος τύπου boxer,4 βαλβίδες ανα κύλινδρο.
Πλαίσιο :
Τριών τμημάτων αποτελούμενο από εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα
Εμπρός ανάρτηση :
Πιρούνι με σύστημα BMW telelever με βραχίωνα ελέγχου
Πίσω ανάρτηση :
BMW paralevel με ελεγχόμενο βραχίωνα
Εμπρός φρένα :
2 δίσκοι 305 χιλιοστών 4 εμβόλων δαγκάνες.
Πίσω φρένα :
δίσκος 276 χιλιοστών 2 εμβόλων δαγκάνα.
R850 gs - Γενικά
Το μακρινό πλέον 1996 παρουσιάστηκε η μεσαία έκδοση του R1100gs με κινητήρα 850cc.Το μοντέλο σταμάτησε τη κυκλοφορία του το 2001 έχοντας λίγους αλλά φανατικούς οπαδούς που αρκετοί τις οδηγάνε ακόμα μέχρι σήμερα.Με μικρότερη ιπποδύναμη και ακόμα μικρότερη ροπή από το μεγάλο της αδερφό το μόνο καλύτερο που πρόσφερε τότε ήταν η πιο χαμηλή της τιμή. Ολόιδιο στην εμφάνιση και στη κατασκευή που αν δεν αναγραφόταν το μοντέλο στο τεπόζιτο δύσκολα θα ξεχώριζες τα δύο μοντέλα.Μια Mega On-Off σε διαστάσεις με τη καρδιά μιας μεσαίας On-Off.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
848 κυβικά με 73 ίππους και ''στεγνό'' βάρος 225 κιλά σίγουρα δεν είναι ο καλύτερος συνδιασμός. Παρόλα αυτά έχουμε έναν άψογης κατασκευής και ποιότητας κινητήρα που απλά θα δουλεύει ακούραστα για όσα χρόνια τον συντηρείς σωστά.Boxer αερόψυκτος φυσικά. Θα ικανοποιήσει και δε θα απογοητεύσει τους συνειδητοποιημένους αναβάτες που δεν έχουν απαιτήσεις supersport από το On-Off τους και ξέρουν να απολαμβάνουν τη μοτοσυκλέτα τους.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Απλά αξεπέραστη και άθραυστη.Τίμια επιλογή που μας θυμίζει πως θα έπρεπε να κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες τη σύγχρονη εποχή.Τα υλικά και η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετικά και ακόμα και μετά από τόσα χρόνια εμπνέει εμπιστοσύνη.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αλήθεια τι ζητάς πραγματικά από ένα On-Off; Αν αυτό που αναζητάς είναι άνετα,χαλάρα και ασφαλές ταξίδια τότε αύτη είναι η ιδανική μοτοσυκλέτα.Απειρος χώρος για μοτοσυκλέτα μέσαιας κατηγορίας,μεγάλο τεπόζιτο,καλά φρένα , καλό ζύγισμα και αξιόπιστος κινητήρας.Εύκολη συμπεριφορά στο δρόμο και παρόλα τα κιλά της με το άνοιγμα του γκαζιού ξέχνας πόσο ογκώδης είναι και ήρεμα και γραμμικά αυξάνεις σταθερά ταχύτητα και χωρίς να τρόμαζεις σχεδόν μέχρι να τερματίσει ο δείκτης των χιλιομέτρων ανά ώρα.
ΑΞΙΑ
Ποιος ο λόγος να ασχοληθείς με την αξία αυτού του μοντέλου; Λίγα και σπάνια κομμάτια κυκλοφορούν και συνήθως καλοδιατηρημένα.Σιγά σιγα μπαίνουν στη κατηγορία retro και αν έχεις κάποιο από αύτα καλύτερα να το κρατήσεις γιάτι σε λίγο καιρό θα είναι συλλεκτικά.Παρόλα αύτα η R850gs δε πωλείται φθηνά και όχι γιατί είναι η υπερ μοτοσυκλέτα αλλα γιατί,με το δίκιο τους, οι ιδιοκτήτες την έχεουν πόλυ ψηλά και τη θεωρούν μοναδική.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ότι έχει η μεγάλη της αδερφή υπάρχει και σε αυτό το μοντέλο.Abs προαιρετικά,σκληρές βαλίτσες επίσης, ευανάγνωστο καντράν και όλα τα απαραίτητα που μπορείς να χρειαστείς.Σίγουρα μπορείς να την εξοπλίσεις με ότι θες για να μπορέσεις να κάνεις πολυήμερα ταξίδια.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Για τόσο παλιό μοντέλο τα 5.5 λίτρα που χρείαζεται για 100 ''χαλαρά'' χιλιόμετρα είναι κάτι αξιόλογο.Η φύση και η δύναμη της R850gs δε σε ωθούν στην επιθετική οδήγηση με αποτέλεσμα η παραπάνω κατανάλωση να είναι εφικτή. Η συντήρηση της είναι απλή και δε θα σου ζητήσει τίποτα εκτός από τις φυσιολογικές φθορές.Αν είσαι γνώστης δε, μπόρεις να ''απλώσεις'' χεράκι πάνω της χώρις ιδιαίτερο εξοπλισμό συνεργείου.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
848 κυβικά με 73 ίππους και ''στεγνό'' βάρος 225 κιλά σίγουρα δεν είναι ο καλύτερος συνδιασμός. Παρόλα αυτά έχουμε έναν άψογης κατασκευής και ποιότητας κινητήρα που απλά θα δουλεύει ακούραστα για όσα χρόνια τον συντηρείς σωστά.Boxer αερόψυκτος φυσικά. Θα ικανοποιήσει και δε θα απογοητεύσει τους συνειδητοποιημένους αναβάτες που δεν έχουν απαιτήσεις supersport από το On-Off τους και ξέρουν να απολαμβάνουν τη μοτοσυκλέτα τους.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Απλά αξεπέραστη και άθραυστη.Τίμια επιλογή που μας θυμίζει πως θα έπρεπε να κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες τη σύγχρονη εποχή.Τα υλικά και η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετικά και ακόμα και μετά από τόσα χρόνια εμπνέει εμπιστοσύνη.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Αλήθεια τι ζητάς πραγματικά από ένα On-Off; Αν αυτό που αναζητάς είναι άνετα,χαλάρα και ασφαλές ταξίδια τότε αύτη είναι η ιδανική μοτοσυκλέτα.Απειρος χώρος για μοτοσυκλέτα μέσαιας κατηγορίας,μεγάλο τεπόζιτο,καλά φρένα , καλό ζύγισμα και αξιόπιστος κινητήρας.Εύκολη συμπεριφορά στο δρόμο και παρόλα τα κιλά της με το άνοιγμα του γκαζιού ξέχνας πόσο ογκώδης είναι και ήρεμα και γραμμικά αυξάνεις σταθερά ταχύτητα και χωρίς να τρόμαζεις σχεδόν μέχρι να τερματίσει ο δείκτης των χιλιομέτρων ανά ώρα.
ΑΞΙΑ
Ποιος ο λόγος να ασχοληθείς με την αξία αυτού του μοντέλου; Λίγα και σπάνια κομμάτια κυκλοφορούν και συνήθως καλοδιατηρημένα.Σιγά σιγα μπαίνουν στη κατηγορία retro και αν έχεις κάποιο από αύτα καλύτερα να το κρατήσεις γιάτι σε λίγο καιρό θα είναι συλλεκτικά.Παρόλα αύτα η R850gs δε πωλείται φθηνά και όχι γιατί είναι η υπερ μοτοσυκλέτα αλλα γιατί,με το δίκιο τους, οι ιδιοκτήτες την έχεουν πόλυ ψηλά και τη θεωρούν μοναδική.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Ότι έχει η μεγάλη της αδερφή υπάρχει και σε αυτό το μοντέλο.Abs προαιρετικά,σκληρές βαλίτσες επίσης, ευανάγνωστο καντράν και όλα τα απαραίτητα που μπορείς να χρειαστείς.Σίγουρα μπορείς να την εξοπλίσεις με ότι θες για να μπορέσεις να κάνεις πολυήμερα ταξίδια.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Για τόσο παλιό μοντέλο τα 5.5 λίτρα που χρείαζεται για 100 ''χαλαρά'' χιλιόμετρα είναι κάτι αξιόλογο.Η φύση και η δύναμη της R850gs δε σε ωθούν στην επιθετική οδήγηση με αποτέλεσμα η παραπάνω κατανάλωση να είναι εφικτή. Η συντήρηση της είναι απλή και δε θα σου ζητήσει τίποτα εκτός από τις φυσιολογικές φθορές.Αν είσαι γνώστης δε, μπόρεις να ''απλώσεις'' χεράκι πάνω της χώρις ιδιαίτερο εξοπλισμό συνεργείου.
R850gs Timeline
1996: R850gs Πρώτη κυκλοφορία.
2001: Τελευταία χρονιά παραγωγής
2001: Τελευταία χρονιά παραγωγής
R850gs σε Ελληνικό έδαφος
Δεν είναι ένα μοντέλο που έχει γεμίση την αγορά. Για να πούμε την αλήθεια ακόμα και στα χρόνια του δε πούλησε όσο θα της άξιζε. Λίγο η αυξημένη της τίμη σε σχέση με τον ανταγωνισμό,λίγο τα ελάχιστα χρόνια κυκλοφόριας,λίγο η ανταγωνίστρια Africa twin που άπλα φαινόταν μονόδρομος τότε άφησε αυτή τη τίμια μοτοσυκλέτα στο ''ράφι'' και μόνο όσοι την αγόρασαν αναγνωρίζουν την αξία της. Επίσης όσοι την έχουν όλα αυτά τα χρόνια έχουν καταλάβει ότι δε χρειάζονται κάτι περισσότερο από αυτή. Τους ταξιδεύει με ασφάλεια και αξιοπιστία όλα αυτα τα χρόνια και αν πότε την αλλάξουν δύσκολα θα βρεθεί κάτι που θα έχει την ίδια θέση στη καρδιά τους.
Οτι χρειάζεται κάποιος για να ταξιδέψει την όμορφη χώρα μας και όχι μόνο φυσικά. Οι Off διαδρομές είναι σεχτικά δύσκολες πάνω σε αυτό το θηρίο αλλά σε χωματόδρομους δε θα σας προδώσει.
Οτι χρειάζεται κάποιος για να ταξιδέψει την όμορφη χώρα μας και όχι μόνο φυσικά. Οι Off διαδρομές είναι σεχτικά δύσκολες πάνω σε αυτό το θηρίο αλλά σε χωματόδρομους δε θα σας προδώσει.
|
|