BMW F650GS (800cc) (2008-2013)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΑ - ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα:
192 χιλ/ώρα 0-400μ
επιτάχυνση:
12.8 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς:
71 hp /52 kW στις 7000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:
75 Nm στις 4800 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος:
171 kg
Υψος Σέλας:
790 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων:
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο:
317 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες:
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος:
19,8 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού:
110/80 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος:
140/80 VR17
Κινητήρας:
798cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα:
Υδρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο:
Σωληνωτό πλαίσιο με μέρη από ατσάλι
Εμπρός ανάρτηση:
Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χιλιοστών, 180 χιλιοστών τροχού.
Πίσω ανάρτηση:
Διπλό αλουμινένιο υποστήριγμα ενός τεμαχίου. 170 χιλιοστά διαδρομή.
Εμπρός φρένα:
Μονός δίσκος 300 χιλιοστών 2 δαγκάνες.
Πίσω φρένα:
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα.
192 χιλ/ώρα 0-400μ
επιτάχυνση:
12.8 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ισχύς:
71 hp /52 kW στις 7000 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:
75 Nm στις 4800 σ.α.λ.
Καθαρό βάρος:
171 kg
Υψος Σέλας:
790 χιλιοστά
Χωρητικότητα καυσίμων:
16 λίτρα
Μέση απόσταση με ένα τεπόζιτο:
317 χιλιόμετρα
Mετάδοση / Tαχύτητες:
αλυσίδα / 6 σχέσεις
Κατανάλωση μέσος όρος:
19,8 χιλ/λίτρο
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού:
110/80 VR19
Πίσω ελαστικό μέγεθος:
140/80 VR17
Κινητήρας:
798cc
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα:
Υδρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος, DOHC, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο
Πλαίσιο:
Σωληνωτό πλαίσιο με μέρη από ατσάλι
Εμπρός ανάρτηση:
Τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χιλιοστών, 180 χιλιοστών τροχού.
Πίσω ανάρτηση:
Διπλό αλουμινένιο υποστήριγμα ενός τεμαχίου. 170 χιλιοστά διαδρομή.
Εμπρός φρένα:
Μονός δίσκος 300 χιλιοστών 2 δαγκάνες.
Πίσω φρένα:
Μονός δίσκος 265 χιλιοστών 1 δαγκάνα.
F650gs (800cc) - Γενικά
Ας ξεκινήσουμε με περίεργο που έχει το όνομα της F650sg του 2008: το 650 που γράφει μετά το F δεν έχει να κάνει με τα κυβικά της! Τα κυβικά της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας είναι 800.Τώρα γιατί λειτούργησε έτσι η εταιρία κανείς δε ξέρει,στο κάτω κάτω BMW είναι ότι θέλει κάνει.Πάντως έχει συγχίσει πολύ κόσμο με τις ονομασίες των τελευταίων μεσαίων μοντέλων.
Όταν το πρωτοδείς σου θυμίζει ένα πιο εξημερωμένο F800gs και αυτό είναι.Οι προβολείς στο ανομοιόμορφο, καθιερωμένο πλέον,στυλ των καινούργιων μοντέλων της BMW και ο όλος σχεδιασμός ξεφεύγει λίγο από τα προηγούμενα F650gs.
Τη σημερινή εποχή αναζητάς ένα πολυεργαλείο.Η BMW το κατάλαβε και ήρθε να σου δώσει τη λύση με αυτό το μοντέλο.Παρόλο που οδηγάς μία BMW δε θα νιώσεις και πολύ ''μουράτος'' πάνω σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.Δε βγάζει τον ηγετικό χαρακτήρα της R1200gs για παράδειγμα,το αντίθετο θα έλεγα. Είναι μία μοτοσυκλέτα χαμηλών τόνων και (για BMW )χαμηλών εξόδων.Αν ψάχνεις μία μοτοσυκλέτα να σε κατεβάζει στο κέντρο εύκολα ανάμεσα στην κίνηση, να σε ταξιδεύει αξιοπρεπώς στο εθνικό δίκτυο, να σε οδηγήσει σε μια παραλία, ή σε μια βουνοκορφή πάνω σε ένα χωματόδρομο, να είναι όμορφη, να είναι και λίγο παιχνιδιάρα και να είναι μία...Ε! λοιπόν μια από τις εκλεκτές αυτές δίτροχες προτάσεις είναι η BMW F 650 GS.
Αναμφίβολα όμορφη στην εμφάνιση, αν και αυτό πρέπει γρήγορα να το ξεπεράσουμε, καθότι υποκείμενο με οποιοδήποτε αντικειμενικό κριτήριο.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ας ξεχάσουμε την μονοκύλινδρη πρόταση, ας λησμονήσουμε και τα 650 κυβικά. Τώρα η ψυχή της καινούργιας F 650 GS είναι δικύλινδρη και 800 κυβικών εκατοστών. Για την ακρίβεια χρησιμοποιεί την ίδια μονάδα ισχύος με την μεγαλύτερη εξαδέλφη, την 800. Στην περίπτωση μας όμως έχει περιοριστεί η δύναμη στους 71 ίππους (στις 7.000 rpm). Με διαφορετικούς εκκεντροφόρους όμως, άλλο βύθισμα στις βαλβίδες και διαφορετική χαρτογράφηση ώστε να «πνιγούν» 14 ίπποι για μια πιο πολιτισμένη και βέβαια πιο οικονομική έκδοση. Δεν είναι όμως μόνον το πιο ήπιο μοτέρ, είναι και το ύψος, οι αναρτήσεις, οι διαστάσεις των τροχών και ασφαλώς η τιμή που καθιστούν πιο «φιλική», την 650 από την 800, πιο εύκολη και τελικά πιο προσφιλή σε μια κατηγορία αναβατών.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Παρά το γεγονός ότι η BMW έχει δεχτεί ένα πλήγμα κατά τα τελευταία χρόνια με μικροπροβλήματα σε καποιά μοντέλα,το F650 είναι γενικά πολύ καλύτερο,σε θέμα αξιοπιστίας,από ότι κυκλοφορεί στη κατηγορία του.Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα προβλήματα που να ακολουθούν το F650GS.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Εχουμε ένα σύνολο που μπορεί να μας εξυπηρετήσει σε μεγάλη κλίμακα τις επιθυμίες. Παρά τα κιλά της (199 γεμάτη καύσιμα), οδηγήται εύκολα και από οδηγούς χαμηλού ύψους, ελίσσεται εύκολα στο χάος της πόλης, ταξιδεύει σχετικά άνετα με δυο άτομα στα 140 km/h και δεν θα αρνηθεί την ταλαιπωρία σε χωματόδρομους. Η μη ύπαρξη «upside down» στο μπροστινό, που φέρει η 800, δεν θα προβληματίσει καθόλου, θα στρίψει, στην καλή άσφαλτο, εύκολα, ευχάριστα, είτε με ένα είτε με δύο άτομα, σύμφωνα με την επιθυμία του αναβάτη, ενώ σε βρεγμένο οδόστρωμα θα αναδείξει τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα της, όσο τουλάχιστον θα επιστρέψει η ισχύς της. Το εξάρι κιβώτιο υπόσχεται ομαλές αλλαγές, αλλά για όσους δε θέλουν να αλλάζουν συχνά ταχύτητες, η ροπή του κινητήρα (75 Νm στις 4.500 rpm) δεν θα τους υποχρεώσει να ασχολούνται συνέχεια. Επιβραδύνει υποδειγματικά, καθώς ο 300 mm εμπρόσθιος και ο 265 mm οπίσθιος δίσκος κρίνονται υπεραρκετοί. Αισθητική παρέμβαση, το μικρό δοχείο των υγρών των φρένων στηριγμένο σε ελαστική βάση που βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του αναβάτη και κινείται αντίστοιχα με την αδράνεια που αναπτύσσεται. Ενδιαφέρον και ο παραγόμενος ήχος αν και δεν μπορεί να συγκριθεί με την αγριάδα του 800.
Αν και οπτικά δε του φαίνεται,μπορεί να προσφέρει κάποιες συγκινήσεις,ειδικά σε νέους οδηγούς.Μπορεί να επιταχύνει αρκετά καλά και στις στροφές μπορεί να μη ξύνεται μασπιέδες αλλά θα χαμηλώσει πιο πολύ από όσο της φαίνεται.Μη περιμένετε φυσικά ότι σε απότομο φρενάρισμα η επιτάχυνση ότι δε θα νιώσετε να βουτάει και να σηκώνεται η μούρη της μοτοσυκλέτας.
ΑΞΙΑ
Αν μπορεί η τσέπη σου να αντέξει το κόστος αγοράς της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας όταν την αγοράσεις θα καταλάβεις ότι με αυτά τα χρήματα που έδωσες πήρες μια αξιόλογη μοτοσυκλέτα,με τα απαραίτητα κυβικά και άλογα,με μια μεγάλη κατασκευάστρια εταιρία στη πλάτη της που θα τα κάνει όλα λίγο καλύτερα από μια μεσαία 650 κυβικών.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Για να διατηρηθεί η τιμή της F650GS σε πιο χαμηλά επίπεδα έχει μια πιο βασική μορφή στα χαρακτηριστικά με σχέση το F800 GS.Ο σκελετός και οι αναρτήσεις είναι σαφώς χαμηλότερης ποιότητας και γενικά αν τη βάλεις δίπλα στην F800GS θα δεις αρκετές αλλά όχι και τόσο σημαντικές διαφορές αν αναλογιστείς πόσο πιο φθηνή είναι.Παρόλα αυτά έχει ότι χρειάζεται, με τη χαρακτηριστική ποιότητα της BMW και με μεγάλη δυνατότητα για προσθήκη ταξιδιωτικού,και όχι μόνο,εξοπλισμού αν είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις φυσικά.
Θερμαινόμενα γκριπ,υπολογιστής ταξιδιού και ABS είναι λίγες απο τις ανέσεις της F650GS. Σωρεία πληροφοριών παρέχονται ανά πάσα στιγμή στο πολυόργανο, που θα κρατήσουν συντροφιά στις μεγάλες αποστάσεις, όπως στιγμιαία & μέση κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία περιβάλλοντος, επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, ταχύτητα, ώρα. Ενστάσεις υπάρχουν μόνον για την χρήση του ABS. Με την επισήμανση, βεβαίως, ότι θα βολέψει τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς αλλά ένας αναβάτης με βάθος και χιλιόμετρα στη ράχη του θα επιβραδύνει παντού καλύτερα με το σύστημα εκτός. Εξ' άλλου, αφ' ενός το σύστημα είναι προαιρετικό, αφ' ετέρου, του παρέχεται η ικανότητα μόλις γυρίσεις το κλειδί, να το απενεργοποιήσεις.
Να σημειώσουμε πως υπάρχουν πολλαπλοί χρωματικοί συνδυασμοί, έτσι ώστε ο υποψήφιος ιδιοκτήτης να δώσει ένα προσωπικό χαρακτήρα.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Αν κάνουμε λόγο για την εποχή μας,η οικονομία είναι κάτι που έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι αυτής.Να πούμε λοιπόν πως κυνηγώντας τη χαμηλή επίδοση, τα 4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα έρχονται σχετικά εύκολα. Αν αντίθετα πιέσουμε, μπορεί να ξεπεράσουμε και τα 5,5 λίτρα, σε κάθε περίπτωση όμως, έτσι όπως είναι «συντηρητικό» το μοτέρ, δεν θα ζητήσει πολλά.
Φυσικά μιλάμε για BMW με ότι συνεπάγεται σε αυτό στο κόστος ανταλλακτικών και εξουσιοδοτημένων σέρβις.
Όταν το πρωτοδείς σου θυμίζει ένα πιο εξημερωμένο F800gs και αυτό είναι.Οι προβολείς στο ανομοιόμορφο, καθιερωμένο πλέον,στυλ των καινούργιων μοντέλων της BMW και ο όλος σχεδιασμός ξεφεύγει λίγο από τα προηγούμενα F650gs.
Τη σημερινή εποχή αναζητάς ένα πολυεργαλείο.Η BMW το κατάλαβε και ήρθε να σου δώσει τη λύση με αυτό το μοντέλο.Παρόλο που οδηγάς μία BMW δε θα νιώσεις και πολύ ''μουράτος'' πάνω σε αυτή τη μοτοσυκλέτα.Δε βγάζει τον ηγετικό χαρακτήρα της R1200gs για παράδειγμα,το αντίθετο θα έλεγα. Είναι μία μοτοσυκλέτα χαμηλών τόνων και (για BMW )χαμηλών εξόδων.Αν ψάχνεις μία μοτοσυκλέτα να σε κατεβάζει στο κέντρο εύκολα ανάμεσα στην κίνηση, να σε ταξιδεύει αξιοπρεπώς στο εθνικό δίκτυο, να σε οδηγήσει σε μια παραλία, ή σε μια βουνοκορφή πάνω σε ένα χωματόδρομο, να είναι όμορφη, να είναι και λίγο παιχνιδιάρα και να είναι μία...Ε! λοιπόν μια από τις εκλεκτές αυτές δίτροχες προτάσεις είναι η BMW F 650 GS.
Αναμφίβολα όμορφη στην εμφάνιση, αν και αυτό πρέπει γρήγορα να το ξεπεράσουμε, καθότι υποκείμενο με οποιοδήποτε αντικειμενικό κριτήριο.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ας ξεχάσουμε την μονοκύλινδρη πρόταση, ας λησμονήσουμε και τα 650 κυβικά. Τώρα η ψυχή της καινούργιας F 650 GS είναι δικύλινδρη και 800 κυβικών εκατοστών. Για την ακρίβεια χρησιμοποιεί την ίδια μονάδα ισχύος με την μεγαλύτερη εξαδέλφη, την 800. Στην περίπτωση μας όμως έχει περιοριστεί η δύναμη στους 71 ίππους (στις 7.000 rpm). Με διαφορετικούς εκκεντροφόρους όμως, άλλο βύθισμα στις βαλβίδες και διαφορετική χαρτογράφηση ώστε να «πνιγούν» 14 ίπποι για μια πιο πολιτισμένη και βέβαια πιο οικονομική έκδοση. Δεν είναι όμως μόνον το πιο ήπιο μοτέρ, είναι και το ύψος, οι αναρτήσεις, οι διαστάσεις των τροχών και ασφαλώς η τιμή που καθιστούν πιο «φιλική», την 650 από την 800, πιο εύκολη και τελικά πιο προσφιλή σε μια κατηγορία αναβατών.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ
Παρά το γεγονός ότι η BMW έχει δεχτεί ένα πλήγμα κατά τα τελευταία χρόνια με μικροπροβλήματα σε καποιά μοντέλα,το F650 είναι γενικά πολύ καλύτερο,σε θέμα αξιοπιστίας,από ότι κυκλοφορεί στη κατηγορία του.Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα προβλήματα που να ακολουθούν το F650GS.
ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
Εχουμε ένα σύνολο που μπορεί να μας εξυπηρετήσει σε μεγάλη κλίμακα τις επιθυμίες. Παρά τα κιλά της (199 γεμάτη καύσιμα), οδηγήται εύκολα και από οδηγούς χαμηλού ύψους, ελίσσεται εύκολα στο χάος της πόλης, ταξιδεύει σχετικά άνετα με δυο άτομα στα 140 km/h και δεν θα αρνηθεί την ταλαιπωρία σε χωματόδρομους. Η μη ύπαρξη «upside down» στο μπροστινό, που φέρει η 800, δεν θα προβληματίσει καθόλου, θα στρίψει, στην καλή άσφαλτο, εύκολα, ευχάριστα, είτε με ένα είτε με δύο άτομα, σύμφωνα με την επιθυμία του αναβάτη, ενώ σε βρεγμένο οδόστρωμα θα αναδείξει τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα της, όσο τουλάχιστον θα επιστρέψει η ισχύς της. Το εξάρι κιβώτιο υπόσχεται ομαλές αλλαγές, αλλά για όσους δε θέλουν να αλλάζουν συχνά ταχύτητες, η ροπή του κινητήρα (75 Νm στις 4.500 rpm) δεν θα τους υποχρεώσει να ασχολούνται συνέχεια. Επιβραδύνει υποδειγματικά, καθώς ο 300 mm εμπρόσθιος και ο 265 mm οπίσθιος δίσκος κρίνονται υπεραρκετοί. Αισθητική παρέμβαση, το μικρό δοχείο των υγρών των φρένων στηριγμένο σε ελαστική βάση που βρίσκεται στο οπτικό πεδίο του αναβάτη και κινείται αντίστοιχα με την αδράνεια που αναπτύσσεται. Ενδιαφέρον και ο παραγόμενος ήχος αν και δεν μπορεί να συγκριθεί με την αγριάδα του 800.
Αν και οπτικά δε του φαίνεται,μπορεί να προσφέρει κάποιες συγκινήσεις,ειδικά σε νέους οδηγούς.Μπορεί να επιταχύνει αρκετά καλά και στις στροφές μπορεί να μη ξύνεται μασπιέδες αλλά θα χαμηλώσει πιο πολύ από όσο της φαίνεται.Μη περιμένετε φυσικά ότι σε απότομο φρενάρισμα η επιτάχυνση ότι δε θα νιώσετε να βουτάει και να σηκώνεται η μούρη της μοτοσυκλέτας.
ΑΞΙΑ
Αν μπορεί η τσέπη σου να αντέξει το κόστος αγοράς της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας όταν την αγοράσεις θα καταλάβεις ότι με αυτά τα χρήματα που έδωσες πήρες μια αξιόλογη μοτοσυκλέτα,με τα απαραίτητα κυβικά και άλογα,με μια μεγάλη κατασκευάστρια εταιρία στη πλάτη της που θα τα κάνει όλα λίγο καλύτερα από μια μεσαία 650 κυβικών.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Για να διατηρηθεί η τιμή της F650GS σε πιο χαμηλά επίπεδα έχει μια πιο βασική μορφή στα χαρακτηριστικά με σχέση το F800 GS.Ο σκελετός και οι αναρτήσεις είναι σαφώς χαμηλότερης ποιότητας και γενικά αν τη βάλεις δίπλα στην F800GS θα δεις αρκετές αλλά όχι και τόσο σημαντικές διαφορές αν αναλογιστείς πόσο πιο φθηνή είναι.Παρόλα αυτά έχει ότι χρειάζεται, με τη χαρακτηριστική ποιότητα της BMW και με μεγάλη δυνατότητα για προσθήκη ταξιδιωτικού,και όχι μόνο,εξοπλισμού αν είσαι διατεθειμένος να πληρώσεις φυσικά.
Θερμαινόμενα γκριπ,υπολογιστής ταξιδιού και ABS είναι λίγες απο τις ανέσεις της F650GS. Σωρεία πληροφοριών παρέχονται ανά πάσα στιγμή στο πολυόργανο, που θα κρατήσουν συντροφιά στις μεγάλες αποστάσεις, όπως στιγμιαία & μέση κατανάλωση καυσίμου, θερμοκρασία περιβάλλοντος, επιλεγμένη σχέση κιβωτίου, ταχύτητα, ώρα. Ενστάσεις υπάρχουν μόνον για την χρήση του ABS. Με την επισήμανση, βεβαίως, ότι θα βολέψει τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς αλλά ένας αναβάτης με βάθος και χιλιόμετρα στη ράχη του θα επιβραδύνει παντού καλύτερα με το σύστημα εκτός. Εξ' άλλου, αφ' ενός το σύστημα είναι προαιρετικό, αφ' ετέρου, του παρέχεται η ικανότητα μόλις γυρίσεις το κλειδί, να το απενεργοποιήσεις.
Να σημειώσουμε πως υπάρχουν πολλαπλοί χρωματικοί συνδυασμοί, έτσι ώστε ο υποψήφιος ιδιοκτήτης να δώσει ένα προσωπικό χαρακτήρα.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ-ΚΟΣΤΟΣ
Αν κάνουμε λόγο για την εποχή μας,η οικονομία είναι κάτι που έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι αυτής.Να πούμε λοιπόν πως κυνηγώντας τη χαμηλή επίδοση, τα 4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα έρχονται σχετικά εύκολα. Αν αντίθετα πιέσουμε, μπορεί να ξεπεράσουμε και τα 5,5 λίτρα, σε κάθε περίπτωση όμως, έτσι όπως είναι «συντηρητικό» το μοτέρ, δεν θα ζητήσει πολλά.
Φυσικά μιλάμε για BMW με ότι συνεπάγεται σε αυτό στο κόστος ανταλλακτικών και εξουσιοδοτημένων σέρβις.
F650gs (800cc) - Timeline
2008: F650GS (800cc) Πρώτη κυκλοφορία.
2010: F650GS 30th Anniversary Special.
2013: Καινούργιοι χρωματισμοί και αντικατάσταση του μοντέλου με το F700GS
2010: F650GS 30th Anniversary Special.
2013: Καινούργιοι χρωματισμοί και αντικατάσταση του μοντέλου με το F700GS
F650gs (800cc) σε Ελληνικό έδαφος
Οι εποχές έχουν αλλάξει, αυτά που ξέραμε από άλλες, πλούσιες εποχές μάλλον πρέπει να τα ξεχάσουμε.Τότε, που είχαμε ένα παπάκι για την πόλη, ένα εντουράκι για τα «Βασιλικά τα Σαβατοκύριακα» και για τα νησιά το καλοκαιράκι, και άλλο, τρίτο, δίτροχο, κάποιο σούπερ σπορ ή ταξιδιάρικο να καταβροχθίζει μαύρα ασφάλτινα χιλιόμετρα σε σύντομο διάστημα.Τότε λοιπόν, ήταν μια όμορφη άλλα δυστυχώς περασμένη εποχή.
Σήμερα θέλεις μία μηχανή για όλα.Να σε πηγαίνει στη δουλειά,να κάνεις μια εξόρμηση στο βούνο,να πας σε ένα νησί το καλοκαίρι,να ταξιδέψεις σε εθνική οδό χωρίς πολλούς συμβιβασμούς.Και όλα αυτά οικονομικά.Αυτή η μεσαία 800-άρα θα τα κάνει όλα. Συνδιάζει την ευκολία με τη ποικιλία.Αν το καλοσκεφτείς δε χρειάζεσαι και περισσότερα απο 800 κυβικά στην Ελλαδά.
Συμπερασματικά πρέπει να γραφεί πως είναι μια έντιμη, όμορφη, καλή λύση για μια πολυχρηστική μοτοσικλέτα που θα μας συντροφεύσει σε όλες (σχεδόν) τις δίτροχες περιπέτειες μας.Μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να ξεκλειδώσει πολλές δίτροχες επιθυμίες μας με μόνη «αδυναμία» την υψηλή τιμή της την οποία όμως, όταν έρθει η ώρα του αποχωρισμού πιθανότατα θα την εισπράξουν οι κάτοχοί της με μια καλύτερη τιμή μεταπώλησης.
Σήμερα θέλεις μία μηχανή για όλα.Να σε πηγαίνει στη δουλειά,να κάνεις μια εξόρμηση στο βούνο,να πας σε ένα νησί το καλοκαίρι,να ταξιδέψεις σε εθνική οδό χωρίς πολλούς συμβιβασμούς.Και όλα αυτά οικονομικά.Αυτή η μεσαία 800-άρα θα τα κάνει όλα. Συνδιάζει την ευκολία με τη ποικιλία.Αν το καλοσκεφτείς δε χρειάζεσαι και περισσότερα απο 800 κυβικά στην Ελλαδά.
Συμπερασματικά πρέπει να γραφεί πως είναι μια έντιμη, όμορφη, καλή λύση για μια πολυχρηστική μοτοσικλέτα που θα μας συντροφεύσει σε όλες (σχεδόν) τις δίτροχες περιπέτειες μας.Μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να ξεκλειδώσει πολλές δίτροχες επιθυμίες μας με μόνη «αδυναμία» την υψηλή τιμή της την οποία όμως, όταν έρθει η ώρα του αποχωρισμού πιθανότατα θα την εισπράξουν οι κάτοχοί της με μια καλύτερη τιμή μεταπώλησης.
ONΕχουμε μία διάσημη μοτοσυκλέτα από έναν εξίσου διάσημο κατασκευαστή.Ο λόγος που έγινε διάσημη είναι το πόσο εύκολα μπορείς να οδηγήσεις F650 σε ασφάλτινες καταστάσεις χωρίς δεύτερη σκέψη.Απλά καβάλησε τη και ταξίδεψε μαζί της.
|
OFFΜια μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας σίγουρα είναι σχετικά εύκολη στο χώμα.Η F650gs και ειδικά η έκδοση Dakar θα σας ενθουσιάσει.Απλη,εύκολη και χωρίς ιδιαίτερο βάρος θα βοηθήσει τους νέους αναβάτες στο χώμα και θα κάνει τους έμπειρους να νιώθουν λες και οδηγούν BMX.
|